链接制造业也推出了其新ROI Cabmate主动驾驶室悬架旨在改善安全和舒适为重型车辆运营商。此外,它有助于确保保护出租车内的电子产品和其他组件。
暂停的产品组合的一部分被称为路优化创新(ROI)提高链路性能的传统悬浮液通过电子产品。在大多数情况下,一个工程算法将被纳入软件作为一种提高效率的手段。
根据迈克尔•霍夫链接业务发展副总裁,该公司10年前开始研究这个产品因为行业正在寻找一个更好的执行驾驶室悬架。“ROI技术将使悬架系统实时响应驾驶条件和事件,”他说。“不管道路条件决定,我们暂停响应它。”
真正的优势,他说,是悬挂水平出骑不管输入什么被接收到车辆。这样可以确保一个更舒适的乘坐运营商。
它是如何工作的
多个传感器内置暂停不断驴的地形和旅游车辆。一个加速度计位于驾驶室驾驶室监控下的运动和相应的反应。位置传感器测量的位置速度和出租车运动相对于框架。信号从传输位置传感器和加速度计的悬架电子控制单元(ECU)。
ECU使用链接的专有算法来解释和实时处理传感器信息。这使一个一致的状态动态抑制和调整100次每秒。
霍夫说,系统运行在不到10 w的权力,确保它不会是一个主要利用汽车的电池。
专利可调高度控制链接创建的链接包括作为悬架系统的一部分,帮助保证同轴度的出租车和悬架。这也保证了恒定流的空气压力。
虽然当前Cabmate悬挂技术已经得到OEM客户,霍夫说,公司相信新的ROI Cabmate技术将一个更好的系统。
链接制造
在一个典型的驾驶室悬架有减震器,空气弹簧,高度控制阀,联系出租车坐标系,坐标系之间的卡车。高度控制阀对每撞在路上,不断填充和累人的空气弹簧的基于事件被暂停经验丰富。
ROI Cabmate,另一方面,使用加速度计和电子高度控制评价道路输入并进行必要的调整。从本质上讲,它忽略了输入高度控制阀,而是着眼于长远的改变驾驶室的高度,使变化根据这些条件,高级工程师在链接方面的戴维斯解释道。
“我们正在做从加速计和位置传感器,传感器信息和使用控制的冲击力量,”他说。“所以不仅仅是悬浮速度成正比,比例控制命令,允许我们之间迅速切换软设置减震器和僵硬的设置。
“即使个体撞我们可以改变过程中多次[设置],”戴维斯补充道。他说这样可以更好的性能比与其他实现驾驶室悬架设计。
减震器实际上发挥更大的作用在新比空气弹簧悬架设计,指出霍夫。“与传统的系统,空气弹簧是你的主要悬挂和保护他们的冲击有一个严重的事件,这有点相反的[ROI Cabmate],”他说。“空气弹簧提供了缓冲,但减震器会控制的严重事件发生。”
所有的组件,包括电子、额定户外使用和功能是一个IP69评级。而暂停开发,目前正在测试在重型卡车上,戴维斯表示,它可以应用于其他出租车应用程序,包括那些在其他重型设备行业。系统不能被视为是主要和直接把悬架作为额外的工程将是必要的,但“任何出租车应用程序将是一个不错的选择,”他说。
发展中暂停
设计一个新的10000平方的链接。英尺(929.03平方。米)测试实验室在苏族总部中心、IA,它能够利用测试的新ROI Cabmate悬挂。实验室是一个OEM质量工程实验室,以确保该公司正在开发的产品客户的标准。工程副总裁比尔•奥特在链接,说测试已经开发与oem合作Peterbilt和沃尔沃等,实验室有能力运行内部测试以及那些为客户。
在链接的工程测试的ROI Cabmate质量内部测试实验室。
美国詹森
除了测试实验室,公司已购买了Peterbilt卡车使用其产品的实际测试,包括ROI Cabmate。
霍夫说,当开发ROI Cabmate,链接将目光投向收集从运营商在该领域的经验数据和日志记录至少一百万英里的测试产品。然后,它将把这个数据OEM客户验证这是一个验证的解决方案。
公司与运输车队让他们驾驶车辆配备了悬架系统和提供反馈如何工作在实际操作条件。研发高级主管Joel明天司机在帕洛格运输有限责任公司,说他认为该系统将产生重大影响的总体效率舰队和司机的生活质量。
他说潜在的燃料效率收益将通过可以缩短他的卡车的轴距让他关闭拖拉机和拖车之间的差距,可以改善空气动力学和燃油效率。第一辆卡车帕洛格已经投入使用的ROI Cabmate迄今为止演示了一种改进的骑在不平路面行驶时。
总裁兼首席执行官队长Fausto委拉斯开兹Transportadora Consolidada,经营他的舰队在墨西哥有一些非常困难的地形。他说他的司机报道较少的背部疼痛和疲劳由于提高骑质量ROI Cabmate提供。他们还报道减少噪音运营商出租车的数量,进一步帮助安慰和生产力水平。
“这(悬架)的生活质量改善,”霍夫总结道。
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