全电动飞机阻力拖拉机,由Panus装配和制造的丹佛斯EDITRON动力传动系统,目前正在尝试在泰国一个主要的国际机场。项目正在进行的趋势使航空工业的一部分,包括地面服务设备。
直接排放的航空业占全球温室气体排放的2%以上。如果该行业是一个国家的话,那么它将排在世界十大排放国。全球年度航空排放已经大约比2005年高出70%。此外,国际民用航空组织预测,没有额外的措施和新技术的引入,他们在2050年可能会进一步增长大于300%。
Panus装配专业货运航空公司的主要供应商,系统,服务和物流解决方案。以及不释放任何排放,公司的电动飞机阻力拖拉机与完全复合人体工程学设计的小屋,为运营商提供360度的可见性。其他的特性还包括健壮的业务管理和控制系统,以确保安全运行,加上智能车载远程诊断维护需要处理。
丹佛斯Editron的传动系统提供连续的100千瓦的力量,最大功率200千瓦和4000 rpm的速度。EDITRON系统设计,以确保最大的效率,而基于软件的方法允许更大的智能配电管理,提供优越的使用性能。
原型的全电动飞机阻力拖拉机正在接受测试。预计60的机器进入操作将节省6600吨的二氧化碳2每年相比,目前柴油替代品。
评论这个项目,丹佛斯Editron的亚太区业务发展总监和澳大拉西亚大卫·亨特说,“航空公司地面服务运营商和机场可以做一些积极的在当前对航空旅行的需求减少,试行新的,创新的可持续技术,介绍当需求增加了。没有更好的时间来测试新的设备,把电气化付诸实践就有更多的自由空气槽,减少拥挤的飞机推迟起飞时间和闲置飞机。机场可以走出这次经济衰退,减少运营成本,显著提高的减排政策和目标。”
“这是一个喜悦与Panus组装具有开拓性的,全电动飞机的应用程序。我们合作其他电动运输项目在亚太和前方还有激动人心的时刻。在泰国制造能力意味着Panus装配有一个很有竞争力的产品提供当地的地区,”亨特补充道。
伯纳德•杜布瓦产品和业务发展总监Panus组装的评论,“这台机器是反射的地面服务设备行业正在发生变化。汽车行业正在电动拖拉机和机场段相同的方式,与机场和许多国家推动绿色技术的引入。这个全电动拖拉机的阻力将拥有广泛的好处对于那些订单,包括低运营成本和减少维护需求。事实上,这是一个泰国公司开辟的这条道路,与这台机器而不是欧洲或美国是第一个。”
