Omnitek工程公司有该公司公布了第三季度和九个月的业绩9月30日这反映了国外销售下降的影响，部分原因是美元升值，以及库存增加，以支持目前第四季度国内柴油发动机转换为天然气套件销售的预期增长。
第三季度净营收为280,921美元，上年同期为562,367美元。该公司同期净亏损467,895美元，合每股0.02美元，上年同期净亏损142,150美元，合每股0.01美元。
9个月的净营收为827,460美元，而去年同期为125万美元，这反映了该公司第二季度搬迁到更大工厂的影响。该公司同期净亏损109万美元，合每股0.06美元，上年同期净亏损132万美元，合每股0.07美元。
截至2013年9月30日的季度毛利率受到了严重影响，主要原因是海外销量下降，固定管理费用和人工成本由于数量和产品组合而无法消化，以及为支持预期的国内发动机转换业务增长而计划建立库存所导致的高运费成本。由于上述因素，9个月的毛利率也受到了影响。该公司预计，随着国内销售开始，海外销售恢复增长势头，毛利率占销售额的比例将恢复到40%至50%的正常范围。
“尽管上述项目对本季度和九个月期间产生了影响，但目前第四季度的销售预计将开始反映期待已久的国内贡献。Omnitek工程公司总裁兼首席执行官Werner Funk表示:“我们的乐观态度得到了国内大型卡车车队运营商表达的强烈兴趣以及从柴油燃料转换为天然气发动机的承诺的支持。”
Funk指出，该公司最近宣布与位于明尼苏达州明尼阿波利斯的柴油发动机再制造商Reviva建立战略联盟，为广泛使用的Navister DT 466E和DT 530E重型卡车发动机生产“插入式”天然气发动机，并计划提供更多的发动机型号，预计将加快大型车队运营商的转换过程。Funk表示:“我们期待着扩大美国环保署批准的发动机阵容，并利用这种低成本战略模式来实现未来的显著增长。
Funk指出，政府的关闭和随之而来的休假，特别是在环境保护署(EPA)，影响了该公司在本季度的测试过程和管理层澄清某些技术问题的能力。
截至2013年9月30日，流动负债总额为505,794美元，流动资产总额为480万美元，流动资本为430万美元，流动比率为9.4:1。截至2013年9月30日，公司总资产为490万美元。Funk指出，管理层有意将公司的库存水平提高了两倍以上，以支持国内销售活动的预期增长，目标是在目前的第四季度开始，并在2014年大幅增加销量。
该公司正在努力获得EPA和CARB对更多柴油发动机型号的批准，以满足卡车车队对其他柴油发动机型号的预期不断增长的需求，以补充其重型纳威星DT466E和DT530E发动机的EPA认证，包括最近宣布的12.7 L底特律柴油60系列和卡特彼勒C15发动机型号的计划，这是普吉特海湾清洁空气局试点项目第二阶段的一部分。
Funk补充说，公司将继续扩大国际业务，尤其关注南美、欧洲、墨西哥和中国市场。Funk表示:“尽管国外市场的疲软影响了本季度，并且由于车型年的更换，来自OE客户的收入减少了，但我们预计欧洲和中国某些地区的大型车队客户将在短期内获得重大的新销售机会。”
他强调，改装柴油卡车发动机的成本可以在1 - 2年内收回，如果定期进行发动机大修，甚至可以更早收回。
有关完整的财务报告，请访问Omnitek网站．
