燃油经济性是一个关键的方面减少运营成本和提高长途卡车的效率,从而增加卡车运输行业的竞争力。重视的问题把工业、品牌为代表的众多发明、创新和专利,包括独家和不败HI-eSCR2后处理系统。
具有较高效率的保护下,欧盟委员会(European Commission)和欧洲绿色车辆主动EGVI合同公私伙伴关系(cPPP)致力于提供绿色未来的车辆和移动系统解决方案,维护项目(实现的动力总成控制经济和清洁真正驱动发射和消费)被创建。
这个项目的主要目标是实现20%的燃料消耗(柴油和尿素),因此有限公司2款相比减少2014辆,同时保持车辆在法律范围内污染物的排放。这要求的挑战是由绝对权财团,分组主要欧洲球员:大卡车和发动机制造商,包括把工业、系统和服务提供者、大学和研究中心。
绝对权财团负责45%的重型车辆在欧盟和可以提供100%的欧洲生产价值链的发展未来的动力总成控制策略的卡车。具体的方法依赖于一个三级控制策略的改进:
- 主要组件的直接优化控制(发动机、排气后处理、传输、废热回收、电子驱动)最大化性能。
- 全球动力能源管理协调不同的能源和优化使用根据当前的驾驶情况。
- 提供一个更全面的对任务的理解,所以,不同的能源可以长期计划和优化。
由于燃料消耗是直接关系和影响任务,交通和环境问题,开发了基于仿真的验证策略更好地考虑到这些不同的场景。的总体目标是开发的新方法预测和综合动力系统控制在一个最佳的方式,利用个人的全部潜力系统为每个车辆应用程序和任务。
新开发的组件已经首先验证等各种平台硬件在回路(边境),发动机试验台和示威者卡车,包括一个依维柯STRALIS由把工业、然后进一步融入这个环境对完整的系统评价的影响。绝对权项目开发和演示了最优动力系统控制和先进的重型车辆动力系统的概念,集成变为测试床和示范车辆和证明符合燃油经济性目标(提高20%相比,相同的车辆与常规控制的有限公司2减少)和欧元VI在真正的驾驶条件下标准。统治权也开发了一种方法来确定重型车辆的燃油效率和遵守欧元VI在真正的驾驶条件下基于智能的组合模拟,测量和测试。
