变量流油泵由同心AB是做出重大贡献的留美“Supertruck”项目正在开发的新一代节能重型卡车。
2010年1月,美国能源部启动了为期四年的计划与开发技术的目的提高长途运输的卡车类的燃料消耗8 50%。三个成本分享项目被授予康明斯,Navistar北美和戴姆勒卡车,而沃尔沃集团大约18个月后加入这个项目。项目成本估计为2.7亿美元,由美国能源部拨款和匹配资金从制造商。
“Supertruck”项目,因为它已经成为已知的,包括空气动力学、重量和滚动阻力、先进的传输和电子控制的优化以及发动机的改进。三年过去了,不仅提高50%是触手可及,但许多技术预计将production-viable下一代的卡车。
引擎的构建块的目标转化为改善20%左右。有趣的是,在同一时期,55%的目标制动热效率已经成为未来市场基准的重型柴油在欧洲以及北美。
引用最近康明斯新闻稿,为此研究都集中在“大量燃烧系统的变化以及进步减少内耗和所谓的“寄生功率”——多余的电力发动机需要运行诸如润滑油和冷却泵和空气压缩机”。
专家同心,润滑油和冷却泵的设计和制造商用柴油,其变流技术发展10年了,在过去的三年中一直在与大多数能源部计划的参与者和他们的欧洲同行。公司已经能够证明各级技术来解决所有驱动周期的选择,无论是通过提高效率的传统泵,或通过单级液压电子控制无级变速泵提供电能节约潜力最大。
总裁兼首席执行官戴维•伍利同心AB评论,“我们非常自豪参与如此广泛的Supertruck程序和贡献,我们的技术已经能够使。我们的产品真正的寄生节电潜力得到了明确的论证。此外,随着行业已成为一致的追求充分了解润滑油和冷却策略,这些技术支持,同心的产品被验证的耐久性重型卡车市场预期的水平。他们确实是准备明天的卡车!”
