哦,卡车司机的工作场所如何改变了几十年来。快速浏览的驾驶舱和方向盘系列不同的模型表明所谓的技术改造人机界面(HMI)卡车通过过去几十年经历了。希望不断提高工效学、操作舒适和网络内部和外部的车辆是很明确的。
画仪表板在金属板,一个巨大的胶木方向盘,一系列不同的开关和不要忘记你的烟灰缸。这就是第一个驾驶舱看起来像60多年前在重型梅赛德斯-奔驰卡车短的帽子。他们从1958年到1990年代,还有传奇地位今天由于其很好的鲁棒性。
主要的现代化是在第二代的梅赛德斯-奔驰Actros下线在2003和2008之间。方向盘有司机的安全气囊和司机的工作场所的人体工程学提出了一个全新的水平。座椅、方向盘、开关——众多元素已经能够单独配置各自的司机和现场操作。仪表板几乎缠绕在司机,这样令人难以置信的数量的控制总是触手可及。甚至显示概念已经走过了漫长的道路,与中央显示包含第一个数字显示选中的设备和任何辅助系统的可视化操作。
工作场所几乎全数字是在2018年成为世界第一在一辆卡车。多媒体驾驶舱推出的第五代奔驰Actros。两个高分辨率屏幕取代传统的仪表盘。中央显示由司机和单独配置,使用清晰的图形,它还显示辅助系统的操作,如主动协助和预测动力系统控制。二级显示触摸屏显示,可以像一个智能手机操作。快速访问按钮增加系统的功能。加上,多功能方向盘已经变成了一种配电板。
现在也完全重做人机界面的一部分新Actros是两个显示器安装在肖像的MirrorCam取向a柱。他们不只是显示流量的后方车辆。特殊的显示也有助于超车时,同时移动图像视图和变量广角格式的数字后视镜可以弯曲和操纵更加安全。更重要的是,现在多媒体驾驶舱也形成一个接口与外部世界:应用程序帮助司机履行运输任务。同时,卡车通过卡车永久连接到云数据中心,同时也形成了技术基础连接性解决方案如Fleetboard和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)正常运行时间。
