操作员驾驶室是机械设计的一个重要方面在出租车运营商通常会花整个工作日。机器也越来越复杂,越来越多的自动化和控制技术。熟练工人的池是在建设越来越成为一个更大的挑战,农业和其他重型设备市场。
由于这些和其他原因,简化操作,提高舒适继续制造商集中他们的设计工作的重点领域。
有很多方法组件制造商和原始设备制造商正在对实现这些目标。在最近的一次新闻发布会上,curtiss - wright表示操作员控制的趋势被集成到扶手总成。这样做将所有必要的控制在一个易于到达的位置,帮助安慰和生产力。
制造商们正在努力整合运营商控制到一个易于到达扶手作为一种提高舒适度。
curtiss -
curtiss - wright说,它将与oem厂商紧密合作,开发一个人机界面(HMI)组装集成了多种功能,允许运营商使用只是一方面。大会包括操纵杆、按钮开关、旋转指轮和杠杆,甚至显示屏。机器控制在一个领域,运营商不必应变达到各位置控制,能更好地让他们的注意力专注于他们的工作。
ProjectTETRA轮式装载机的概念引入了在2019年,宝马展情况下建筑设备(CE)的主要目标是创建一个操作员驾驶室进行了优化。“我们的目标是创建一个小木屋在轮式装载机操作改善生活,提高日常工作生活,”大卫·威尔基说CNH工业设计总监。
创建一个更舒适的操作体验
确保最大的可见性的方法之一是对提高运营商的情况去安慰轮式装载机的概念。为了达到这个目标,该公司取代了方向盘和操纵杆控制。这可以防止经营者的视线可能会被阻塞,同时允许机器控制被放置在一个容易达到和更舒适的姿势。
可见性是通过相机的包容也改善了轮式装载机的外面,以提供一个完整的360度,机器及其周边地区的鸟瞰图。
更多的玻璃艾滋病的可见性,同时也使出租车为运营商感到更加开放。这将允许更多的自然光线进入机器内部,也有助于提高能见度。“开放也给生产力和安全(改进),”Eric Jacobsthal说,CNH工业设计经理。
他说,可以使运营商感到他们正在更安全,更舒适,他们将在操作机器。
总的来说,简约的方法被设计的出租车,Jacobsthal说。“摆脱方向盘,摆脱所有的塑料,你通常看到这些出租车真的打开了经验,”他解释说。“你不再被困在一个机器,包围组件…你只有你真正需要的。”
内的座位ProjectTETRA轮式装载机概念是人体工学的设计和特性自动旋转功能。
CNH工业
这种最小的方法越来越多的重型设备行业。Andrej Lawaetz Bendtsen,产品经理,显示器和键盘可以在丹佛斯电力解决方案,说制造商正在寻求集成智能组件设计精简出租车。“虽然我们增加出租车内的功能,我们不想添加太多的输入和淹没环境。相反,我们有意与我们的OEM合作伙伴集成组件在工作与更大的能力来减少运营商接口。”
代替多个刻度盘,开关和按钮被集成到出租车,一个聪明的操纵杆和交互式显示包含允许操作员执行相同的号码,如果没有更多的操作。
丹佛斯的新JS1-SbW操纵杆用作Flex-Steer子系统的一部分解决方案使得oem厂商把方向盘和列在驾驶室。扶手的操纵杆将被集成到操作员的座位。“这增加(能见度)算子对车辆的前面,显著减少了操作者的疲劳,同时提供优秀的设计灵活性在机舱内,“Bendtsen说。
丹佛斯与爱科Fendt创建一个IDEALDrive操纵杆控制的解决方案。与Fendt IDEALDrive,爱科的提供了一个畅通无阻的视图区域联合收割机的正前方,转向柱功能都集成在新的设计。
丹佛斯电力解决方案
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技术之一是慢慢地迁移到重型机械行业信息的投影到挡风玻璃上,也被称为单挑显示。以防ProjectTETRA概念,机器信息显示在出租车上提供,以及投射到挡风玻璃上。“[我们]真的只是想让生活在船上(机)更容易也更简单,“威尔基说。“和也更舒服。”
运营商的想法是把信息并不总是需要的,但当他们做什么,来显示它的方式并不妨碍他们的观点。操作时一块建筑设备,威尔基说,重要的是,运营商能够看到他们在做什么。添加一个平视显示允许删除一个控制台,否则在经营者面前,使工作区域的一个完整的视图。信息只有在必要的时候,帮助消除干扰对运营商。
威尔基表示,有一些公司目前的技术。”这是我认为肯定会来的,这只是一个时间问题就成本效益…和主流。”
他说建设以及农业正在寻求提高能见度,CNH工业的概念展示技术,如提醒显示可以用来实现这一目标。
一个可定制的平视显示
在2019年Agritechnica,MTA水疗中心推出了head-up-display (HUD)系统。大卫。博,MTA的销售总监说,公司开发了自己的住房和城市发展部”找到一个新技术可以特别适合农业和土方车辆,知道越野的世界正在寻找更大的安全性和驾驶舒适性,“像汽车空间。
MTA的HUD系统项目车辆信息在操作员的眼睛水平。它是基于一个小电子控制单元(ECU)和有能力管理两个激光扫描仪投影仪。激光技术与2 d集成MEMS(微型机电系统)镜子保证高强度的光,在MTA卢卡·弗朗西斯科·Porcaro说,项目负责人。
ECU处理信息来自汽车的network-whether可以,林也广泛实现以太网和生成信号发送到激光投影仪通过两个高速数字视频接口(fpdLinkIII) Porcaro解释道。
他说,在投影模块,主板接收信号来自ECU和生成的序列信号发送给激光模块和MEMS镜子。激光模块的同步和MEMS可以生成,图像关注汽车的挡风玻璃。
住房和城市发展部特性两种投影模式给客户选择使用哪种模式最适合他们的应用程序的需求。他们同时也可以使用项目不同的信息,Porcaro说。
一个投影仪与单色紫外线光项目图片到一个活跃的荧光屏上。另一个是投影仪的多色RGB源项目到MLA(微透镜阵列)屏幕。
Porcaro说,通过优化系统的安装在车内MTA的HUD能够项目信息的机器上的挡风玻璃占据面积10。(254毫米)和25多色的解决方案。与单色(635毫米)的解决方案。”在第二种情况下,每个位置的投影图像可见在车辆内部,由于各向同性发射。”
他说,这些功能使MTA的解决方案相比在市场上脱颖而出,因为它消除了有限的“眼睛盒”的问题,可以有一些经验系统操作员可以看到信息只有当乘客舱在一个特定的位置。
MTA的HUD系统可用于各种重型设备。
MTA水疗
两个系统提供管理可用的光功率的能力和选择性地增加强度的高水平的外部光。
MTA的投影模块非常紧凑,测量100 x 70 x 25毫米(3.9 x 2.8 x 1)。小尺寸使它用于甚至最小的驾驶室环境和安装一个OEM认为合适的地方,如在方向盘后面或在屋顶。
博说,住房和城市发展部系统可以自定义操作符可以包括任何信息。
他补充说,重型设备部门正在评估HUD系统和专用解决方案,oem的浓厚兴趣使用这种类型的系统来提高安全、舒适和运营商出租车内的其他方面。“事实上,信息直接投射在挡风玻璃上留下更多的空间以外的一个更广泛的观点,”博说。
因为预计在眼睛水平的信息,不需要运营商关闭他们的头或眼睛的工作在他们面前。
Bendtsen说丹佛斯实现先进技术像一个HUD系统首先需要提高整体能见度操作员驾驶室,如通过方向盘的去除。
提供视觉概念什么是可能的
Wilkie说CNH工业的概念机器创造的灵感和视觉对运营商的公司想做什么在未来出租车。“我们使用的概念作为一个指明灯的目标。”
CNH还有一个甲烷拖拉机驱动的概念,采用一个简化驾驶室设计,。
CNH工业
虽然概念机ProjectTETRA提供每日灵感如何将新技术,威尔基指出它不会在一夜之间发生。需要时间得到正确的实现技术和主流的生产。“我们也要小心我们做一些适用于今天的世界,将会持续。
“你会看到些什么(在ProjectTETRA)在未来,但你可能不会看到它,”他说。
Bendtsen说运营商出租车将继续成为未来几年的精简和更多功能。“我们朝着我们的目标是所有机器功能访问运营商”。
更多的连接解决方案和自治功能将进入驾驶室,。”更多的功能和任务会变得自动化,提高操作员的经验,和出租车简化,“Bendtsen总结道。
