液压驱动系统使一些非公路设备行业最独特的车辆成为可能。由于不受传动轴和链条的限制，液压驱动使工程师能够围绕其应执行的工作设计专门的机器——无论是将行李装载到法兰克福的新空客A380飞机上，还是在加州圣华金河谷收割葡萄干。发动机可以放置在方便的地方，液压软管可以连接到驱动车轮的马达上。
对于许多提供液压驱动系统及其部件的公司来说，其乐趣在于新的和不寻常的应用。
1976年，一些农民发现，在他们的国际收割机(International Harvester)联合收割机的后部安装一个新的可操纵液压驱动桥，可以在正确的时间收获庄稼，也可以在机器棚里打牌，直到太阳把泥泞的田地晒干。
今天，泥浆猪品牌的车轴仍然可以作为售后设备，帮助收获机或喷雾器提供额外的机动性，但你也会发现作为原始设备安装的三十年的经验-作为辅助驱动轴，主驱动器，或完整的车轴包，包括非动力单元。
“农民知道Mud Hog以及它可以为他们做什么，”布鲁克斯顿Tuthill Drive Systems (TDS)总裁Randy Minier说。“在过去的30年里，他们把泥浆猪车轴放在了最具挑战性的测试场地——泥泞的农田里。”
在收获过程中，泥浆猪轮轴也已经证明了它们在农场中最苛刻和最具时间敏感性的角色之一的价值:在收获季节，联合收割机永远不会离线。
约翰迪尔，CNH，爱科和Oxbo国际。我们是多年的客户，你会发现欧洲克拉斯和拉弗达生产的联合收割机上的轴。
米尼尔认为，这个试验场可以很好地转换为采矿、机场地面支持设备等方面的压力。独特的“泥猪”标志——一只野猪身上戴着一对农用轮胎——正在公路外的设备上找到一个家，那里永远不会看到泥泞的大豆田。
TDS团队已经确定了许多行业将受益于由液压驱动轴推动或辅助的设备，这些设备有多种配置可供选择。你会发现该公司在道路建设和草坪护理设备方面的工作。
Tuthill Corp.在1999年收购Fluidrive Inc.时收购了Mud Hog生产线。去年秋天，产品线变成了Tuthill传动系统，是Tuthill公司的九个部门之一，Minier被提升为总裁。此举将使Minier的集团专注于设计、销售和支持Mud Hog品牌产品，同时努力开发新的机会。
原始设备的售后服务
相当数量的泥浆猪车轴直接流向OEM，并且趋势是业务继续朝着这个方向发展。
“我们在售后市场的应用当然没有问题，这是一个很好的方法来验证产品，”Minier说，27年的经验丰富的车轴制造商。“但我相信我们有良好的记录，拥有经过验证的组件，有资格成为任何OEM的供应商。
“液压车轴业务有很多增长机会。Mud Hog产品线作为一个独立的部门，我将能够在更高的层面上专注于它。”
米尼尔说，他喜欢在研发领域工作，但也认识到其中的风险。“我们不会失去对现有产品的关注，因为我们会与现有客户持续改进，但我们会在研发领域发挥作用。
有很多人都有很多很棒的想法。我们将尽我们所能将这些想法投入生产。”
TDS在世界各地都设有办事处，非常重视倾听“客户的声音”(VOC)。Minier表示:“与VOC合作，我们知道我们是与OEM的合作伙伴。
命名你的风格
泥浆猪系列包括100多种不同的型号，一家主要的农业OEM获得了其中的44种。轴类型的扩大范围是随着农业工业本身的发展而来的，事实上，泥浆猪已经成为许多不同应用的原始设备。随着OEM的客户对现成的解决方案越来越不满意，OEM在其购买的组件方面也越来越不满意。部件必须定制，以满足独特的应用。
“原始设备制造商正在寻求购买更高的机器，并希望他们的供应商是系统集成商，”Minier说。对于刚从街上走进来的人来说，一个完整的Mud Hog单元可能看起来像一个简单的轮轴，但事实远非如此。
TDS的14名工程师在OEM的要求下密切合作，创建适合机器的轴，而不是等待OEM重新设计机器以适应轴。TDS可以处理从设计到制造和运输的所有事情。
Minier说:“通过提供独特的驱动桥解决方案，Mud Hog允许原始设备制造商设计机器，使传动系统不妨碍主要的空间，例如在联合收割机的脱粒部件内。”
外包轴允许OEM专注于机器的方面，使他们在第一个地方的业务。“OEM没有将自己的资源转移到轴工程和制造上，泰希尔已经成为了外包合作伙伴。”
OEM合作伙伴
Bomag在其MPH 362和364沥青回收车上使用泥浆猪车轴。两轮驱动的362采用了非驱动的前桥，而四轮驱动的364采用了液压驱动的前桥。Bomag最初的工程和制造需要从它的两个路面回收器获得更多的吸引力，被发现成本过高，所以它找到了TDS。结果是驱动系统的安装方式与以前的车轴相同，节省了更多的时间和金钱。
Bomag Americas工程经理Bill Stalzer表示:“对于Bomag来说，使用Mud Hog轴的最大优势在于它是一个完整的、可随时安装的系统。“我们使用了一个可转向的轴，通过相同的销钉安装，我们可以将一个非驱动单元替换为一个从动轴，连接软管，然后就可以使用了。”
每个车轴都是一个复杂的系统，从液压元件的位置到钢材本身的几何形状。“在这两个轴上都有很多事情不需要我的团队进行分析、设计和测试。我们的采购部门不需要采购几十个零件编号，”斯塔泽说。“对于Bomag来说，获得车轴意味着一个零件编号。”
完整的车轴从TDS位于印第安纳州西北部的工厂运到Kewanee，在那里它直接进入装配线。
Bomag在其Mud Hog轴上使用Poclain大扭矩低速电机，并且在整个压实生产线上使用同一品牌。零部件通用性对经销商和博马格的工程师都有好处。
回到布鲁克斯顿
TDS在其液压驱动轴上使用了多种电机，但它与Poclain的合作最为密切，Poclain已经是该公司多年的合作伙伴。Poclain将TDS的一些独特设计集成到泥浆Hog轴上的电机中。
在车轴上发现的Equa Trac II专利阀是TDS独有的。在车轮旋转的情况下，阀门限制液压流体寻求阻力最小的路径。它会自动将气流转移到正在获得牵引力的车轮上。该阀还消除了操作人员从驾驶室爬下来连接或断开每个轮子上的轮毂的需要，因为驱动轴是通过翻转开关连接的。
成为一个重要的OEM供应商已经改变了布鲁克斯顿的做事方式。
TDS与OEM合作，确保车轴在拟建造的车型当天按顺序到达装配线。每天都有卡车从TDS的农村工厂驶出，将车轴运往世界各地的工厂。
TDS的OEM客户要求准时(JIT)部件交付，TDS提供了这一要求。布鲁克斯顿实行精益生产，在那里，车轴沿着自己的装配线行进。车间被设计成一个拉系统，而不是推系统。它只生产订单上的产品，不同型号的产品按照要求依次生产。组装过程的一部分包括一个用于安装液压元件的洁净室，每个元件在离开建筑物之前都要进行测试。车轴在TDS的现场水性涂料系统中按照OEM的规格进行喷涂。每个车轴都是准备好安装的。
作为一个系统集成商，Mud Hog也要求供应商准时交货。如果其供应商无法跟上，TDS将帮助他们实现这一目标。“我们需要我们的供应商尽可能高效，以便按时为我们提供顶级产品，”Minier说。“我们正在按照客户的要求提供车轴。这也是我们所期待的。”
OEM业务使工厂全年都很忙。当泥浆猪液压驱动桥主要是一个售后市场的项目，在秋季销售活跃，但在春季放缓。
Fluidrive在1985年收购了Granning空气悬挂业务，以填补当年的低谷。塔希尔在1999年加入了雷科。如今，泰希尔的Reyco/Granning空气和钢弹簧悬挂系统销售给卡车和特种车辆oem，如消防车和房车。
