阿夫顿化学公司将在CTI 19上介绍“提高燃油经济性的目标传动液性能设计”的主题th2013年9月26日，中国上海。在这个主题突出的演讲中，Afton的Joseph Carroll博士将讨论与常规工厂填充液相比，提高1%至2%的研究成果。
政府对二氧化碳(CO2以及强制要求逐年提高燃油经济性，再加上未能实现这些目标将受到严厉的经济处罚，这些都迫使汽车制造商全面审视汽车的燃油经济性收益可以从哪些方面被挤出。对于OEM来说，一个相对低成本的领域可以通过探索新的润滑油来实现可衡量的燃油经济性收益。更具体地说，自动变速箱液(ATF)经过优化后，与原始出厂安装液相比，燃油经济性可提高1%至2%。这种燃油经济性的改善直接归因于流体物理性质的变化。
通过操纵ATF的成分，我们可以改变流体的物理性质;性能包括薄膜摩擦系数、膜厚、高温高剪切粘度、流体粘度等性能，以达到更好的燃油经济性。这些物理特性的影响会随着操作条件、驱动周期、使用硬件、变速器类型、车辆尺寸等而显著不同。因此，在一组特定驾驶条件下提高一辆车燃油效率的ATF，在另一组不同的条件下可能无法提高燃油效率。尽管如此，很明显，在正确的变速箱中使用正确的ATF可以显著提高燃油经济性，oem将继续寻求添加剂公司帮助他们提高燃油经济性/CO2减排目标。
Carroll博士目前担任美国Afton Chemical Corporation的高级研发科学家职位。自2010年以来，他一直在Afton Chemical担任ATF配方师，负责新产品开发和下一代传动液技术的配方，特别关注用于提高燃油经济性的新型添加剂研究。
