耐世特汽车在2016年北美国际车展(NAIAS)上展示了先进的转向和传动系统技术，其中包括带扭矩叠加(MTO)的MAGNASTEER，以及其自动驾驶技术路线图。
Nexteer的MTO使重型卡车司机能够体验高级驾驶辅助功能和特性，如停车辅助、拉力补偿、主动返回中心、车道保持等，这些功能通常只存在于乘用车和轻型卡车的电动助力转向系统(EPS)中。
耐世特提供MTO插装阀，使MTO不仅可扩展用于3/4吨卡车，还可用于4级及以上卡车、商用车、半挂车和公共汽车。MTO插装阀组件保留了其模块化设计，与原始设备制造商当前的齿轮配置接口。
执行董事、高级副总裁兼战略官Mike Richardson表示:“采用插装阀配置的MTO为重型车辆、半挂卡车和客车的驾驶员提供了以前只有有限部分全尺寸卡车才能获得的优势。“司机在拖拖车和拖重物时，在转向感、舒适性和驾驶辅助功能方面都有明显的不同。”
耐世特的战略愿景，定义自动驾驶世界中的转向
MTO只是耐世特整体战略计划及其技术路线图的一部分。
“我们先进的转向和传动系统技术的深度和广度覆盖了全球市场，从最小的汽车到重型卡车和其他重载车辆。这是我们的主要竞争优势之一，”理查森说。
“此外，许多市场趋势正在推动内容和扩展机会，例如对燃油效率、车辆连接、驾驶员辅助和自动驾驶技术的需求不断增长。就连市场如何定义‘移动性’的本质也在迅速变化，并推动着Nexteer的研发活动。”
Nexteer高级副总裁兼首席技术官Frank Lubischer解释了Nexteer的技术和专业知识是如何定义公司的自动转向技术路线图的。他说:“Nexteer正在利用现有的驾驶辅助产品和技术来增强自动驾驶体验。”“我们开创性的前沿技术，加上我们根据每个市场的需求在全球范围内进行工业化的能力，使我们能够满足未来自动驾驶汽车市场对转向系统的要求。”
虽然其他行业参与者可能在自动驾驶方面采取了不同的技术路线，但耐世特选择专注于与核心产品相关的技术。Lubischer补充道:“除了我们的中央转向驱动技术外，我们还在开发‘相邻技术’，如人机界面和驾驶员监控，以增强驾驶员体验。”
Nexteer还提到了其他因素，这些因素推动了Nexteer在直观运动控制领域的领先地位，包括用于自主技术开发的内部技术，以及公司文化、工作环境和研发结构的持续发展。
