凭借其全新的公共汽车电动驱动系统，福伊特提供了一个平衡良好的完整系统，并进入了不断增长的电动汽车市场。创新和可靠的驱动，以低重量和最大化的效率，并辅以智能能源管理系统。
该驱动系统最初是作为Solaris Urbino Bus的原型设计的，但它可以不受限制地集成到其他制造商的车辆中。福伊特涡轮增压有限公司项目经理Jürgen Berger解释说:“可实现的续航里程主要取决于我们从国际知名供应商采购的电池。“我们目前使用的是磷酸锂铁电池。这种电池提供了最高水平的可靠性，但电力驱动系统的设计方式可以与任何电池技术一起工作。”
液冷永磁电机的扭矩为2250 Nm，输出功率为260 kW，配有高效逆变器和智能能量管理系统，具有出色的驱动性能，无需单独传动。该系统甚至可以有效地操作重型铰接式公共汽车。驱动器的紧凑设计意味着它不仅重量低，而且噪音排放和维护也很低。一贯采用的轻量化设计方法使任何剩余重量最小化成为可能，这反过来又对能源消耗产生积极影响，从而达到可实现的范围。更重要的是，有针对性的制动力恢复驱动器的积极影响里程。所有部件都用水冷却，这一事实提高了可靠性和性能，并使其在运行过程中减少噪音排放成为可能。
目前，示范巴士的行驶里程超过200公里。这相当于一条传统城市公交线路的每日运营总量。在未来几年，由于电池技术的进一步发展，这一续航里程预计将会增加。
研究表明，由于人口增长、空气污染和气候变化等方面的发展，市中心的交通正在发生越来越多的变化。公共交通对环保、低噪音驱动器的需求正在迅速增长。除此之外，还有政治压力，比如对氮氧化物和噪音排放的限制，这意味着电动汽车的数量将在未来几年继续增长。
如果未来仍允许在城市内进行个人交通，那么移动性的概念必须适应这些情况。福伊特Turbo GmbH & Co. KG执行副总裁兼首席执行官Cornelius Weitzmann表示:“特别是对于市政交通服务的公交车队来说，电动出行的时代已经到来。“作为客车行业老牌且经验丰富的合作伙伴，我们在各种客车驱动系统方面积累了丰富的经验。有了新的电力驱动系统，我们将充分利用这一经验，为我们的产品组合增添了公司历史上的又一个里程碑。”
福伊特预计，到2030年，与其他驱动解决方案相比，电力驱动将在运输运营商的公交车队中占据优势地位。预计全球所有地区的公共汽车电动交通市场都将显著增长。在此过程中，城市公交部门只是迈向零排放城市的第一步，很快其他交通部门也会紧随其后。
在数据捕获和分析方面，福伊特还获得了最高的分数，提供了集成的方法和广泛的福伊特数字解决方案知识。福伊特数字解决方案战略设计市场发展部经理Robert Müller博士表示:“我们将创新的技术系统方法与我们在公共交通领域的经验相结合。“多亏了我们的系统，我们已经获得了20年的基本数据和知识，关于驾驶档案和市内大型公交车队的周期。在智能数据联网时代，这对运营商来说是至关重要的好处。你希望高效、经济地运营你的车队。”这正是电力驱动系统的集成系统方法所保证的。
9月，福伊特将向公众介绍演示巴士IAA商用车2018汉诺威贸易博览会，口号是“开拓新道路”。
