作者:
罗伯特·j·莱恩工程主管、售后市场和商业
詹姆斯•Muenzenberger老经理,业务发展
Litens汽车合作,加拿大
约翰内斯Niederbuchner、外形尺寸工程Litens汽车GmbH是一家,
德国
论文摘要:
减少车辆燃料消耗和二氧化碳排放是全球优先事项,由于环境问题和新商业责任立法消费限制车辆。世界上每个地区放置新的挑战面前的商用车制造商和供应商。达到这些严格的要求很多。选择的路径合规是复杂的和许多因素需要仔细考虑。
最近的研究表明,相当多的机会在于重型卡车配件驱动系统的优化。这项研究表明,假设优化策略会导致燃油经济性高达4%的储蓄,根据工作周期和应用程序。每个应用程序都有一个独特的机会,需要自己的策略以达到这些理论的改进;因此,存在一个无法得出结论,这个机会对于每一个应用程序。然而,它似乎表明,合理的储蓄可以实现。这些储蓄没有重大的重新设计现有的引擎能够实现配置。
利用仿真和其他预测工具在发动机开发中,可以估计燃料消耗,改进机会和二氧化碳减排造成优化辅助传动系统。专利和创新着,孤立和分离技术,它已广泛适应于乘用车和轻型卡车系统,现在被证明是足够健壮的负载增加和责任周期在重型卡车的应用程序。
本文将介绍一些这些技术;分析工具用于量化预测的改进以及提供一些真实世界的例子。这些强劲的技术包括单向解耦滑轮,发电机和曲轴;可切换的控制水泵滑轮、多速控制交流发电机或风机滑轮,可切换的杂交模块控制。
