在一个正常工作的移动液压系统中，所有部件都是作为一个团队工作的。带走一名球员，机器就会停止工作，或者一瘸一拐地到场边休息一段昂贵的时间。直到最近，团队中的一位重要成员还没有得到应有的关注。液压油一直是各种各样的水男孩，在系统的整体布局中是事后才想到的。但如果没有液压油，机器根本无法移动。
由Sperry Vickers于1967年出版的《移动液压手册M-2990-A》将油的覆盖范围放在书的后面作为附录a。该手册在当时是全面覆盖了移动非公路机械的液压系统。关于流体的介绍段说:“液压系统中的油是动力传输介质。它也是系统的润滑剂和冷却剂。选择合适的润滑油是满足系统性能和使用寿命的必要条件。”
接下来，通过相对快速地查看粘度和寒冷天气条件，液压油被覆盖。自手册出版以来，该行业已经发展了40年，而液压系统的一些基础知识仍然成立。
从筑路设备中的大马力发动机到棉花收割机液压系统的严格公差，目前机器对灰尘和其他污染物的耐受性要低得多。今天，液压油不只是在附录中提到而已。机器性能可以通过精心的基础油和添加剂选择微调油。就像流体系统中更昂贵的部件一样，现在流体的状况比以往任何时候都更重要，这推动了过滤器设计的改进。此外，通过监测发动机和液压油来预测机器问题比以往任何时候都更加关键。
实验室可以读取流体以确定机器健康状况，最终用户可以利用这些信息更好地规划预防性维护计划。原始设备制造商的工程师也可以利用这些信息，以便更好地了解机器在现场的表现。
最终用户和原始设备制造商正在意识到将流体分析程序纳入预防性维护程序的重要性。最近，俄克拉荷马城的特雷克斯筑路公司宣布了其管理维护流体分析计划。
该项目与总部位于印第安纳波利斯的北极星实验室合作，涵盖了制造商移动混凝土和沥青生产线的设备，包括滑模摊铺机、沥青摊铺机和材料输送车。
“特雷克斯专注于生产高质量的资本设备，提供生产力，投资回报和成本效益，今天的价值意识客户所期望的，”拉里迈耶说，特雷克斯筑路高级总监-客户服务和支持。“我们相信北极星提供的服务将为我们继续关注这一问题提供巨大支持。”
具体来说，新的特雷克斯管理维护流体分析计划为特雷克斯客户提供一站式服务，以获得准确、可重复和可跟踪的结果。流体测试在北极星位于印第安纳波利斯、休斯顿或盐湖城的ISO 17025 a2la认证实验室进行。该结果提供了流体污染以及组件或系统的内部状况的图像，因此可以发现小问题并在它们成为大问题之前进行纠正。
“流体分析程序可以使用数百个指标来检测潜在的问题，”Meyer说。“例如，二氧化硅含量高，表明过滤入口有问题，流体中的铁颗粒可以作为轴承或齿轮磨损的指示器。”
对于特雷克斯来说，可以通过该公司的网站来跟踪结果。客户登录Terex Horizon Reports以获取分析结果。报告软件通过提供建立以前运行分析存档的能力，帮助客户从信息中获得最大收益，以跟踪趋势，帮助诊断小问题，以免它们变成更昂贵的服务项目。
定期进行流体采样将帮助客户获得特雷克斯筑路混凝土和沥青设备的最大正常运行时间。对于运营商来说，该服务提供了许多好处，包括延长排油间隔，延长设备使用寿命，在小问题变成大问题之前发现小问题，最大限度地提高资产可靠性，增加机器转售价值。
北极星销售副总裁Brett Minges认为，与特雷克斯的合作将进一步促进两家公司追求的客户服务和可靠性目标。明斯说:“我们都致力于为客户提供比我们销售的产品更多的东西。“流体分析等增值服务体现了我们对其成功的承诺。流体分析成功的关键是利用数据来提高机器正常运行时间，提高可靠性并提高盈利能力。”
不再是事后的想法
由经过认证的实验室进行流体分析是一种重要思维转变的一部分，石油不再是事后才想到的，而是一种根据需要倾倒在油藏中的产品。油是系统中的一个组成部分，它可以根据不同的应用进行微调，并且在其工作寿命中得到重视，将提高性能并延长机器的可靠性。
德克萨斯州休斯顿壳牌润滑油公司美国技术服务经理Walt Silveira说:“当你谈论液压系统时，非公路路段是壳牌润滑油遇到的最严峻的环境。”高温和污染物摄入的威胁增加会降低油的润滑性能及其保护质量。当油变热时，它就会失去粘度保护。”
多年来，非公路机械的最终用户在他们的液压系统中使用了许多不同的产品，从直曲轴箱油到轴油，再到能够承受恶劣环境的液压油。
长期以来，发动机油一直受到应有的重视，这是客户从壳牌等公司购买的主要产品之一。但客户的想法已经发生了变化:他们知道液压油也至关重要。
西尔韦拉说:“当我们设计一种新产品时，我们寻找的是特定的品质，而不仅仅是油的基本润滑性能，而是一种在特定应用中表现良好的产品。”拥有能够在艰苦的非公路环境中发挥作用的特定产品是至关重要的。”对于壳牌来说，这意味着从高质量的基础油开始，并继续选择合适的添加剂，以确保高的热稳定性和氧化稳定性。
机器设计的变化也影响着流体的寿命，而在机器设计中，空间总是非常宝贵的。较小的油藏意味着石油需要花费更多的时间:“在较小的油藏中，”西尔韦拉说，“我们发现石油没有机会冷却、放松和恢复。油会受到压力，这使得油成分的选择变得更加关键。”壳牌的高端Tellus和Tellus Premium产品专为苛刻的应用而设计，以延长润滑油和设备的寿命。
“我们认为油液分析是一个很好的主动措施，特别是在非公路路段，因为污染问题。定期取样可以避免大量停机。”西尔韦拉还建议良好的呼吸，以防止罐内潮湿，并对设备用户进行培训。干净的油是非常重要的，确保任何与油接触的东西都是干净的，比如散装罐。
西尔韦拉说:“这些年来，我们已经看到了一些巨大的进步。“越来越多的人正在教育我们的客户，让他们了解优质润滑剂的重要性，并保持机油处于良好状态。越来越多的人了解到流体是可靠性项目的关键部分。许多原始设备制造商在对客户进行流体清洁和调节方面的教育方面做得很好。”
虽然高温会减少流体的寿命，但污垢的摄入会导致油的状况恶化。防止污染物进入系统是第一项工作，但这并不减损安装过滤器的需要。
西尔韦拉说:“流体污染成为需要更换或过滤的决定性因素。”“保护设备内部意味着保持它的清洁。”
过滤
明尼阿波利斯Donaldson公司移动液压产品经理Matt Stein表示，新的液压系统需求，如流量和压力的增加以及精密部件的增加，都更加强调改进过滤。OEM客户需要更好地保护液压系统，并达到所需的过滤器使用寿命。”
唐纳森的OEM客户要求提高过滤器的效率和容量。作为回应，该公司将Synteq XP介质引入其Duramax系列。Stein说:“这种新媒体技术使OE客户能够更好地保护液压系统，并达到所需的过滤器使用寿命。”
在过去的十年中，贺德克技术公司见证了从传统纸媒(粗过滤)到玻璃纤维或合成纤维介质的转变，因为现代液压系统的清洁度要求无法通过纸媒过滤技术达到。
贺德克集团过滤产品经理Joël Daub说:“OEM的设计工程师在过滤方面也受过更好的教育，了解高性能过滤的需求。对于车载过滤器，趋势是使用更细的过滤(5微米或10微米在Beta 1000 -贺德克Betamicron®4技术)，以达到指定的清洁度要求。我们从客户那里得到的要求比几年前更加具体。我们的目标是降低机器的生命周期成本。”
从一开始就确保系统清洁变得更加重要。OEM的清洁水平现在更加严格，同时也在寻求增加维护间隔的方法。
Parker Hannifin液压流体部门营销经理Al Zingaro表示，越来越多的客户“要求基于特定ISO标准的清洁度相关性的更清洁的流体和组件”。
原始设备制造商也意识到，他们必须指定并检查进入系统的组件的清洁度。Daub表示:“我们看到原始设备制造商对部件清洁提出了要求。“未来，所有零部件制造商都必须改善、检查和监控零部件的清洁度。”
“清洁度是液压系统中最重要的监控条件，”Minges说，“以至于oem都有自己的ISO清洁度目标代码。我们推荐的目标与行业标准紧密一致。一个系统可以在4000 - 5000 psi的压力下将非常小的颗粒变成子弹。在当今的高压共轨燃油喷射系统中，ISO清洁标准也变得越来越重要，以至于oem已经为柴油储油罐制定了清洁规范。”
Daub说，在贺德克供应的大多数机器上，回流线的过滤仍然是最常见的。“我们看到了从内联过滤器(通常是旋转式)到罐顶或储层内过滤器的转变。这些类型的过滤器节省劳动力和成本，并有助于优化机器上的空间。
“我们还看到对额外压力过滤器的需求越来越大，以保护具有非常敏感阀门的歧管等特定部件。由于Tier 4排放标准，所有机器都在重新设计，我们将看到更多这类要求。”
在大型原始设备制造商中，趋势是定制具有额外功能的设计。另一方面，过滤器制造商的另一个趋势是寻找压降非常低的精细过滤介质。移动设备在各种温度下工作，并看到许多冷启动。在寒冷的天气，油的粘度急剧上升，如果滤芯压降过高，部分流量可能会绕过滤芯。在此阶段，所有污染物将滞留在流体中，增加部件的磨损和故障风险。
为此，HYDAC开发了Mobilemicron介质，其过滤额定值为10微米，Beta 200，并正在开发新的解决方案。
随着环境名义下的所有变化和技术进步，过滤器本身变得更加“绿色”也就不足为奇了。
YDAC开发了ECOmicron®技术，该技术在聚酰胺硬件中采用玻璃纤维元件。该元素使用后可以压缩和焚烧，其重量比传统的金属元件低30%。
最后，一旦采取了所有步骤来确保液压油是舒适的，这仍然是关于团队的。壳牌不断呼吁主要的原始设备制造商与他们合作，以确保他们了解新的流体技术，并确保壳牌帮助满足这些新的机器要求。西尔韦拉表示:“与主要oem保持联系非常重要。“多年来，我们发现越来越多的人依赖我们的技术团队来帮助他们为应用程序选择正确的流体。”
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