电气化是找到在所有类型的设备和系统,包括流体动力系统。增加电气部件,如传感器对这些系统的帮助提高效率和收集性能数据并不是什么新鲜事。这种趋势,以及开发新类型的系统来满足电动及混合动力汽车的需求,只会增加在未来几年随着电气化重型机械行业的继续发展。
新要求对性能、成本排放立法和效率正推动oem厂商进一步发展他们的车辆和评估电气解决方案,说费德里科•托马斯•Krumrey Perelli和应用工程师为电气化移动机械在博世力士乐AG)。因此,需要有一个修改当前液压系统电力解决方案的实现。
“推动电气化并不意味着最终取代液压和电动马达会发生,”他们说。“相反,行业将朝着电动车融入的途径越野的平台以最有效的方式,和最大限度地利用液压技术提供的功率密度和效率。”
而固定排量泵由变速电动机是一种有价值的精确控制和简单的解决方案,Perelli Krumrey说将一个变量泵与电子控制相结合,软件和传感器使先进的功能,比如优化效率、动态和转矩控制。
“液压系统非常低效的从本质上说,“迈克Terzo说,首席执行官和首席技术官,Terzo电力系统。“我们控制流量、压力和方向与压降,压降损失能量。所以,我们必须牺牲更多的能源变得越来越控制。”
他说,作为一名工程师,这是不可接受的,他想解决这些低效。这样做将需要重新设计整个流体动力系统的体系结构,这是他与Terzo电力系统。
能量损失的最大贡献者是创建所有液压阀系统的压降。然而,Terzo说他们也“关键在控制流体与水力学,做一切我们想做的。”该公司开始研究进一步发现,有很多,可以做更多的工作来提高液压系统更换阀门。
因此,该公司已经开发出了一种电液系统称为HydraPulse这有助于提高性能并使电气化越野的设备。
增加技术使用一个带滑轮系统直接机械电力传输。
提高机器人
新技术来提高性能
Terzo电力系统“HydraPulse技术由电动机控制电子产品,该公司是指逆变器,集成了一个电机和泵的工作函数。这三个完全集成块允许各种不同的流体动力函数执行,Terzo说,无论是直接驱动执行机构或缸,或为一个标准的阀组。
他说很多集成工作进入发展系统,以满足高压电动设备的需求。此外,系统的许多作品都从零开始,以确保性能和耐用性在越野的设备。
除了液压产品,博世力士乐了一个投资组合的高压电气组件(电动发电机、逆变器和变速箱来让电动车架构的创建。这些新产品在设计时结合公司的液压组件,创建系统,可用于各种应用程序。
“集成车辆的新组件,实现新的冷却电路,开发新系统和控制软件,此外,一个新的调试和验证过程的一些挑战,“oem厂商将面临在开发电动汽车时,Perelli和Krumrey说。“达到正确的投资回报的关键是发展的一个平台根据合作伙伴的模块化解决方案组合。”
通过提供可以使用液压和电子元件,博世力士乐能够定制解决OEM的具体需求,并有助于确保正确的组件是用于应用程序。
HydraPulse技术是由电机控制电子集成电机和泵功函数。
Terzo电力系统
提高机器人的目的建立其电动装置技术,称为气缸上升,以避免液压系统周围的许多挑战。公司的目标是与oem合作他们想使电气化机械但正在经历不足的电池寿命。提高机器人首席执行官炎亚纶Acosta说,液压系统往往是能源预算的重要组成部分。“私企的液压系统与提高技术降低了功率消耗电池至少50%,”他说。
与传统的液压缸驱动的压缩液体,增加技术使用一个带滑轮系统直接机械电力传输。“我们的路线带我们的气缸来实现每个功能的液压系统包括减压,“Acosta解释道。“我们可以用直接从电动机到杆,最小功率相同数量的输出,你会从一个液压系统。
”然后我们还可以回去从杆电机通过皮带系统和运行电机反向像发电机产生电能,”他说。作为一个机器是降低材料的负荷,这种发电能力可以产生大约1 kW功率每2吨(1.34 hp)可以使用的机器。
因为增加气缸需要较少的电力液压缸,一个更小的电池可以用在一台机器可以帮助降低成本对于一个OEM,业务发展副总裁肯·格雷说,机器人。“这使得系统设计师缩小电池分解成可管理的方案,可以适应(机器),真的会在工地现场工作,”他说。
灰色还指出增加气缸提供的好处提供推和拉的能力以同样的强度作为传统液压缸。“一般液压推动活塞,主要力量驱动,”他说。“有一些拉通过加压杆端,但主要是推动。气缸上升在等量都能做。”
因为增加缸可以做两个动作,它可以替代多个组件的必要性。格雷表示在未来这可能有助于进一步优化建筑和采矿设备。使用钢瓶,既能推和拉“完全改变从运动我们能做的,动态的观点在现场,”他说。
增加气缸可用于各种重型设备的应用程序。
提高机器人
电气化的好处
“大多数行业已经认识到,电气化,他们致力于技术进步,“Acosta说。然而,由于一些重责任的大小和功率要求机械吸收仍然缓慢。
用新技术进入市场,加速这种转变的机会。此外,制造商可以重新考虑他们的组件和系统的设计,从而导致新功能以及重塑的设备是怎样在未来。
因为增加缸可以提供这两种推和拉,灰色表示,其使用在一个挖掘机能够增加渗透力量与传统的液压系统在以前是不可能的。
Acosta说,公司的重点在于使用它的技术来帮助使电池动力缸机的性能相当于柴油,或者减少一半的燃料消耗柴油电力混合动力车。这也将有助于加快行业的进一步朝着电气化和带来的好处,可以提供对环境和最终用途的客户。
“我开始与效率作为电气化的基础,一切“Terzo说。”,但我们也意识到有很多其他好处电气化的流体动力。”
增长比其液压缸需要较少的力量,使一个更小的电池在某些应用程序中使用。
提高机器人
当效率显著提高其他组件的大小和数量可以减少。例如,可以将油藏规模也减少了所需的油量,重量和成本。Terzo说,他们发现了一个减少组件数量可以达到80 - 90%。这也有助于降低工程需求,提高系统的可靠性。“如果你有一个小数量的组件和连接,减少链接和失败点,这样你就可以提高可靠性。
“真的是非常激动人心的一件事让我们开始展望未来数字化解决方案,”他补充道。数字化控制流体流动和压力使物联网(物联网)解决方案以及其他高级功能。
“我看到一个非常激动人心的和令人惊叹的未来电气化在越野的和流体动力,“Terzo说。耐久性和可靠性经常战胜了越野的设备行业的新技术和制造商不得不专注于开发机器,为他们自己和他们的客户金融意义。但现在这个行业正在发生变化,转向新业务的一些已经被新技术辅助发展的流体动力系统。
“我们希望大大加快采用oem和允许他们在这个新的竞争,电气化景观,这个新的移动生态系统。没有阻止它。
“我们作为一个行业也需要看我们如何登机和真正创新和采用,并找到解决问题的最终用户,原始设备制造商,监管机构和行业作为一个整体,或者我们会半途而废,“Terzo总结道。
看我们的视频采访中迈克Terzo了解更多关于HydraPulse技术和当前越野的电气化设备的趋势。
