Walterscheid展示了其液压缸系列集成阻尼系统。
- 一种基于集成蓄能器和阻尼机构的液压缸
- 氮气蓄能器集成在活塞杆上
- 阻尼机构控制液压油的流量,降低压力峰值
- 蓄能器吸收机械对液压元件产生的额外压力
- 由于额外负载而摄入的液压油被均匀地返回到系统中,并且没有反弹冲程的风险
- 回弹冲程是通过一个系统来抑制的,该系统通过调节回流速率来控制能量释放相位
- 阻塞阀保护气缸内的液体
- 在活塞杆的末端,可以很容易地接触到用于补充气体的阀门
- 螺旋塞保护阀门免受污垢,并作为一个额外的密封
- 蓄能器活塞由铝制成,具有低摩擦密封设计,可承受高温
- 减震阀位于气缸活塞内部
- 定位气缸所需的运动与标准工艺相同,防止其定位过于接近行程的结束,这将阻止任何气缸长度的调整,从而吸收过多的负载
- 有助于提高机器的生产力,通过改善道路保持性能,允许在困难的条件下适应地面速度
- 随着冲击和反冲击的减少,操作人员的舒适度得到改善
- 压力峰值越小,磨损越少
- 即使在极具挑战性的条件下,也能提供可靠的蓄能器操作
- 具有低摩擦系数和高热阻的密封件允许内部蓄能器在-20-80 C (-4-176 F)的范围内工作
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