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Tony Kelleher被任命为沃尔沃Penta美洲地区代理总裁。
沃尔沃遍达
沃尔沃Penta宣布管理层变动
沃尔沃Penta宣布托尼·凯莱赫(Tony Kelleher)为沃尔沃Penta美洲地区代理总裁。他取代了马丁·布尤文。Kelleher曾在公司担任多个职位，最近担任客户支持与培训副总裁。
沃尔沃Penta总裁Heléne Mellquist表示:“托尼加入沃尔沃Penta执行集团令人兴奋。“他非常注重客户的角度，在沃尔沃Penta组织中备受尊敬。我相信他将以领导的方式支持我们的员工、客户和主要利益相关者。”
Bjuve自2020年以来一直担任沃尔沃集团总裁，他将在沃尔沃集团担任新的职位。长期替代者的招聘工作正在进行中。
戴姆勒选择美驰为校车提供电动动力总成
戴姆勒卡车北美公司已选择美驰为其Thomas Built Buses (TBB)品牌的全电动saff - t - liner C2 Jouley校车提供电动动力系统。美驰将提供其蓝色地平线14Xe集成动力系统用于公共汽车。
该协议将于2024年1月生效，预计为期5年。
戴姆勒TBB工程技术副总裁Kendra Eads在宣布供应协议的新闻发布会上表示:“集成14Xe ePowertrain的多功能性和坚固性是Thomas Built下一代全电动Jouley的绝佳补充。”“我们期待着与美驰特的同事密切合作，集成14Xe，为全国各地的学区提供更高的效率。”
这一消息发布的同一天，美驰宣布了ePowertrain的可用性，并将开始生产。Meritor首席执行官兼总裁Chris Villavarayan在宣布ePowertrain开始生产的新闻发布会上表示:“我们的14Xe ePowertrain已经在各种条件和多种应用下进行了全面的负载测试和真实里程数测试，使我们能够为行业提供经过验证的全电动零排放解决方案。”
美驰计划在其位于北卡罗来纳州阿什维尔的制造工厂建造完全集成的电动动力系统。模块化设计可轻松适应5-8级商用车的各种应用。
阅读更多:美驰将开始生产电力传动系统，形成新的OEM合作伙伴关系
固特异合作生产炭黑设备
固特异轮胎和橡胶公司与Monolith公司签署了一项合作协议，开发和使用由甲烷制成的炭黑用于轮胎。从甲烷中生产炭黑被认为对环境的影响较小，这将有助于固特异在轮胎中使用更可持续的材料。
根据固特异宣布合作的新闻稿，炭黑是轮胎的关键成分，为轮胎中的化合物提供强度，提高抗撕裂性，增加耐磨性。一个典型的消费轮胎由15-20%的炭黑组成。传统的炭黑来自于残油或煤焦油的燃烧。
Monolith公司开发了一种利用等离子体工艺生产炭黑的方法。它使用可再生电力来完成甲烷热解，固特异在其新闻稿中解释说，这只会产生碳和氢。生命周期评估显示，与传统工艺相比，该工艺减少了对环境的影响，例如产生的碳排放量更少。
固特异表示，生命周期评估表明，基于未来生物甲烷原料与天然气的利用率增加，该技术具有碳中性到碳负面影响的潜力。
依维柯合作开发自动驾驶卡车
CNH Industrial旗下的卡车品牌依维柯(IVECO)正与Plus(原Plus.ai)合作，在欧洲和中国推出自动驾驶卡车试点。两家公司将共同验证Plus的自动驾驶卡车技术，并将其整合到依维柯S-WAY卡车中。
第一次试验将在广泛的环境和驾驶条件下进行。在测试过程中，Plus将评估驾驶员仍在车内的PlusDrive解决方案和4级自动驾驶技术。
“我们一直强调需要进行广泛的测试，以验证自动驾驶系统能够处理不同的天气、地形和驾驶场景。这一试点将加速我们开始生产自动驾驶卡车的努力，将Plus的量产、高性能、全堆栈4级自动驾驶技术与依维柯深厚的工程专业知识相结合，并专注于安全性和可持续性，”依维柯首席运营官兼联合创始人Shawn Kerrigan在宣布合作的新闻稿中表示。
依维柯正在与Plus合作，在欧洲和中国测试自动驾驶卡车。
CNH工业
约翰迪尔收购电池技术提供商的多数股权
约翰迪尔宣布了一项协议，收购Kreisel Electric, Inc.的多数股权，Kreisel Electric, Inc.是一家总部位于奥地利的电池技术提供商。根据约翰迪尔的声明，Kreisel开发了高密度、高耐久性的电动电池模块和电池组，以及充电基础设施平台，可用于各种应用，包括非公路市场。
John Deere看到电池在各种应用中的应用越来越广泛，因此正在投资开发并向客户提供电池技术。通过对Kreisel Electric的投资，该公司将能够优化和集成技术，并利用Kreisel Electric的充电解决方案，为客户提供更完整的解决方案。
“克瑞塞尔的电池技术可以应用于迪尔的广泛产品组合，克瑞塞尔的市场经验将使迪尔受益，因为我们将加大我们的电池电动汽车产品组合。迪尔将提供专业知识、全球足迹和资金，使Kreisel能够继续在核心市场快速增长，”John Deere电力系统高级副总裁Pierre Guyot在公司宣布投资的新闻发布会上表示。“这是一个投资公司的机会，该公司拥有独特的技术，专为迪尔客户工作的苛刻条件而设计。
“此外，建立电气化产品组合是约翰迪尔可持续发展目标的关键，该目标是追求新技术，减少新产品对环境的影响，并努力实现设备上的零排放推进系统，同时提高客户的效率和生产力。”
dSPACE与KPIT和微软合作开发ADAS和自动驾驶
dSPACE宣布将与微软和KPIT Technologies合作，为oem和一级供应商提供一种解决方案，以帮助高级驾驶辅助系统和自动驾驶的认证(在美国的自我认证)。
认证自动驾驶汽车需要数百万英里的测试，这需要大量的数据驱动模拟。通过将自动驾驶各个领域的专家聚集在一起，可以提供改进的解决方案，帮助oem缩短开发时间。
根据dSPACE宣布合作的新闻稿，两家公司都将带来必要的专业知识，为制造商提供一站式解决方案:
dSPACE已经达成了一项新的合作伙伴关系，以帮助oem更容易地进行自动驾驶汽车的测试和认证。
dSPACE
- KPIT将利用数十年在自动驾驶应用开发、验证和集成方面的经验，为下一代技术路线图提供支持。该公司将为此次合作贡献其在软件开发、集成和验证方面的专业知识。KPIT还将使用一套专门为自动驾驶用例构建的虚拟仿真和验证工具。
- dSPACE将为数据驱动开发、模拟和验证提供工具和解决方案。30多年来，该公司一直在帮助客户改进验证方法，并为oem和一级供应商开发自动驾驶应用程序提供新的解决方案。为此，dSPACE最近推出了SIMPHERA这是一个基于web的、高度可扩展的云解决方案，用户可以快速轻松地执行自动驾驶功能的计算密集型验证。SIMPHERA支持分布在世界各地的开发团队的协作，并允许客户无缝地集成他们的应用程序。
- 微软Azure核心和服务通过提供专门为ADAS功能开发和验证提供基础设施和网络虚拟化的全球云服务和计算能力，帮助汽车制造商加速其数字化转型，具有性价比、可扩展和可重复的方式。
“引入和运行数据驱动的开发和验证工具链对我们的客户来说是一项巨大的工作。这种合作能够快速采用工具以及工程和云专业知识，以交付完整的端到端解决方案。这大大提高了开发速度，这在快速发展的ADAS/AD市场中是关键，”dSPACE自动驾驶与软件解决方案执行副总裁Tino Schulze在该公司的新闻发布会上表示。
麦克卡车开始批量生产LR电气
麦克卡车公司宣布其首款全电动卡车，麦克LR电气公司目前，该公司位于宾夕法尼亚州Macungie的Lehigh Valley Operations (LVO)已开始批量生产。该工厂是该公司为北美生产和出口所有8级卡车的地方。
Mack Trucks销售和商业运营高级副总裁Jonathan Randall在公司宣布开始量产的新闻稿中表示:“LR Electric的客户反馈非常积极，我们期待在量产后为车队投入更多资金。”
该卡车由4块镍锰钴氧化物(NMC)锂离子电池提供动力，并由符合SAE j1772标准的150千瓦充电系统充电。根据Mack Trucks的新闻稿，电池通过12V、24V和600V电路为所有车载配件提供车辆推进和动力。三模式再生制动系统有助于回收车辆每天数百次停车所产生的能量，因为每天的有效载荷都在增加。
来自不同制造商的设备主体可以安装在Mack LR Electric上，以满足客户的特定应用需求。这款卡车采用了与LR柴油动力卡车相似的设计，确保为客户提供同等的驾驶体验。
Mack LR Electric的生产正在该公司的Lehigh Valley作业区进行。
麦克卡车
