在重型设备设计行业，行业合作并不是什么新鲜事。然而，近年来，特别是随着电气化发展努力的进展，它们的流行程度似乎有所增长。
2020年底，戴姆勒和沃尔沃集团宣布，他们将共同成立一家合资企业旨在推动重型公路车辆燃料电池的发展。两家公司一直在电气化领域积极开展工作，并将能够结合多年的经验。
丹佛斯电力解决方案副总裁Kimmo Rauma表示，在移动应用的电气化方面，有多种技术结合在一起，没有一家公司能够掌握并整合这些技术，从而为客户提供优化的解决方案。
正因为如此，公司合作在帮助推进新技术方面变得越来越重要。相互合作的公司可以把他们各自的专业知识带到一个项目中。劳马说，每个公司的工程团队都可以专注于设计他们已经最了解的组件;然后，团队可以紧密合作，将他们的技术整合到一个单一的、内聚的系统中，以满足客户的需求。
Webasto已经与IAV达成了技术合作，双方将研究公共汽车、卡车和重型机械的电气化。
Webasto
创建优化的解决方案
丹佛斯电力解决方案的业务部门丹佛斯editron于2021年4月宣布，它将与美驰特公司和Electra商用车辆合作，成立丹佛斯editron精英领导的重型商用车电动动力系统集成(EPIC)联盟．该联盟的目标是开发先进的电力动力系统。
每家公司都将为该项目带来自己的行业专长。例如，丹佛斯Editron将带来其开发电动机和逆变器的知识。根据Rauma的说法，该公司将研究如何通过调整机制、冷却和整个系统包来进一步提高功率密度。
他表示，丹佛斯Editron将与美驰和伊莱克特拉合作，开发使用更少材料的电子轴套件，在成本和性能方面提供更优化的解决方案。
确保高水平的效率和性能也是项目的一个关键方面。为了实现这一目标，Rauma表示，需要为控制器所用的电机和电力电子技术开发新技术。“我们希望引入碳化硅设计，以便在该应用领域拥有最复杂的控制方法。”
丹佛斯Editron将与美驰特和伊莱克特拉商用车合作，开发使用更少材料的电动车轴套件，在成本和性能方面提供更优化的解决方案。
丹佛斯Editron
Rauma说，在开发这些类型的系统时，公司可以单独优化组件，也可以从全局出发，将所有组件作为一个单元进行优化，以获得最佳的解决方案包。他表示:“我们与美驰的目标是成为密切的合作伙伴，这样我们就能以竞争对手无法匹敌的方式优化包装。”
他补充说:“这次合作真正将这些公司的所有关键理解汇集在一起，这样我们就可以为最终客户制定最佳解决方案。”
劳马说，与美驰的合作关系非常紧密，“否则我们就无法完成我们设定的时间表和技术目标。”这些公司并不想创造市场上已有的技术，而是为行业带来一些新的东西。
Rauma说:“工程团队或多或少地像一个整体一样工作，共享信息，并试图找到方法，使可用或可能的下一步成为可能。”
合作可以扩大应用程序的使用
2021年1月，Proterra宣布将与小松合作关于电池电动液压挖掘机的开发，小松预计将在2023-2024年开始商业生产。Proterra将提供电池技术。
这是Proterra的第一个非公路设备项目，Proterra可能以其电动巴士而闻名。然而，其Proterra Powered业务为其他原始设备制造商的车辆和设备提供电池组。Proterra Powered公司副总裁克莱尔·麦康奈尔(Claire McConnell)表示，该公司的电池系统现在被用于从自己的公交巴士到校车和送货车辆的所有东西。
麦康奈尔说:“我们实际上最感兴趣的领域之一是建筑设备，我们认为它特别适合电气化。”“这是空气污染的主要原因，特别是在我们的城市和大多数建筑项目所在的社区。”
她表示，Proterra在与OEM合作伙伴合作方面非常灵活，能够将其全面的电气化专业知识带到与小松的合作伙伴关系中。
Proterra的电池技术平台也很灵活，可以轻松地针对各种应用进行定制。McConnell指出，电池平台提供了高水平的能量密度和坚固的外壳，可以承受恶劣的工作环境。
她解释说:“包装的灵活性有助于Proterra电池在小松电动挖掘机中的最佳位置，实际上取代了用于平衡挖掘机液压臂运动的正常配重。”
此外，Proterra还从头开始为商用车设计电池组，这使其能够确保它们在重型应用中提供所需的耐久性和安全性。
小松正在与Proterra合作开发一款电池电动挖掘机，该挖掘机将由Proterra电池供电。
小松美国公司
确保良好的电气设计
ABB于2021年3月宣布将与日立工程机械合作创造减少采矿应用排放的解决方案，包括通过采矿设备的电气化。ABB将为该项目带来其电气化、自动化和数字化解决方案，而日立将提供其开发重型设备的专业知识。
根据ABB宣布合作的新闻稿，它正在寻求进一步发展这样的OEM合作，以帮助加速向全电动矿山的过渡。“ABB呼吁原始设备制造商和技术公司之间加强合作，以快速开发新的减排系统，实现整个采矿作业的电气化和自动化。ABB过程工业部门总裁Joachim Braun在公司的新闻稿中表示:“我们愿意与oem进行更多的合作，为市场建立一个共同的方法，并通过战略合作提供解决方案，帮助实现低碳社会，并使采矿作业更加负责任。”“新的减排技术可以改变能源密集型采矿业，实现更高的生产力，也更可持续的未来。”
“没有人能独自实现这种转变。为了成功地将电气化整合到矿山中，需要与原始设备制造商和矿业公司共同创造解决方案，”ABB全球矿业主管Max Luedtke表示。
许多希望实现设备或车辆电气化的原始设备制造商(oem)内部不一定具备这方面的专业知识，尤其是规模较小的原始设备制造商，因此与技术供应商的合作至关重要。
ABB表示，与日立等原始设备制造商合作对于推进采矿和其他重型设备应用的电气化至关重要。
ABB
麦康奈尔说:“我们不仅在商用电动汽车的开发过程中吸取了很多教训，而且在如何最终将它们推向市场方面也吸取了很多教训，我们可以与合作伙伴分享这些知识和经验。”
劳马说，电气化领域目前正在蓬勃发展，每个人都在争先恐后地进入这个市场。正因为如此，一些解决方案可能没有那么周到。通过行业合作和EPIC等项目，电气化技术可以得到更彻底的测试。工业伙伴关系使开发技术成为可能，可在全面的系统集成中加以利用。
他指出，世界上可能只有少数几家公司有资源和能力自己开发完整的电气化方案。对于其他人来说，拥有值得信任的好伙伴是很重要的。
虽然这种合作关系对一些几十年来只专注于自己技术的公司来说可能是可怕的，但Rauma表示，电气化将各种组件和技术结合在一起，需要行业合作。
这是二三十年来第一次所有人都在做同一件事——电气化。“每个人都需要参与其中。与此同时，没有人能处理所有的事情，”劳马说。“所以你需要找到合作伙伴，而以前你不需要他们。
“整个市场已经发生了变化;这是一个超级令人兴奋的领域，”他总结道。
请收听我们对Kimmo Rauma的播客采访，了解更多关于合作和EPIC项目的好处．
