舍弗勒北美OEM销售副总裁Brian Kreifels和舍弗勒首席技术官Jeff Hemphill提交的回复
柴油，电力和其他电力替代品
柴油发动机仍然存在哪些技术和效率进步的机会?
汉堡王:仍有许多机会来提高柴油发动机的效率，特别是在减少摩擦和热损失方面。为此，有许多技术尚未得到充分开发，如我们INA和FAG产品品牌的下一代滚动轴承、低摩擦涂层解决方案以及余热回收。
通过使用可变气门驱动策略(例如，气门失活、凸轮轮廓切换、可变凸轮正时等)以及发动机和车辆系统冷却回路的主动控制管理，可以实现更高的发动机效率。
此外，还有许多减少“缸内”排放的机会，可以减少甚至消除对外部后处理设备的需求- - - - - -如微粒过滤器和选择性催化还原(SCR)- - - - - -同时仍能达到越来越严格的总体排放要求。事实上，上面提到的许多可变气门系统技术也可以用于改善缸内排放。
然而，最终的问题是，缸内解决方案是否能像后处理装置一样有效地控制排放，甚至比后处理装置更好。气缸内解决方案的优点之一是能够消除外部后处理设备带来的额外包装和安装挑战。此外，气缸内解决方案在发动机的整个生命周期内提供更好的排放控制。
在控制发动机生命周期内的排放方面，我们也看到人们对我们的INA液压冲击调节器技术越来越感兴趣- - - - - -这不仅是为了消除鞭梢维护，也是为了减少打开发动机进行服务的需要(这可能会对车辆排放产生不利影响)。
另一个增加客户兴趣的领域是控制曲轴扭转振动。随着发动机功率密度和气缸压力的增加，曲轴扭力也随之增加。因此，客户现在要求阻尼器解决方案，在我们的LuK产品品牌下提供，提供更大的能量吸收能力。
贵公司如何看待替代燃料在未来几年在重型设备行业发挥的作用?
JH:由于燃料成本一直是运营成本的一个主要比例，减排压力也一直在上升，行业一直在分析替代燃料。CNG(压缩天然气)是一个受欢迎的选择，因为水力压裂法大大降低了成本，但到目前为止，节省的成本还不足以证明改变工地加油基础设施是合理的。目前，氢气是一颗冉冉升起的新星，有多种燃料电池产品，但也面临着基础设施的挑战。生物燃料很有趣2前景看好但面临成本挑战。作为发动机系统制造商，从直接角度来看，我们相对不受燃料选择的影响。当然，替代燃料的使用会影响发动机的运行条件或润滑，这些因素对我们的系统有间接的影响。在这种情况下，我们可以考虑优化材料，使用特殊热处理，和/或使用任何我们的专有涂层解决方案，以确保我们为给定的摩擦学条件提供强大的解决方案。我们也使燃料电池与我们的涂层双极板。总的来说，我们在每一匹马身上都有一些钱，并期待着看到它是如何运作的。
Jeff Hemphill，首席技术官
舍弗勒
电气化或其他替代能源/电力系统在您公司的设计计划中扮演什么角色?
汉堡王:十多年前，我们回顾了预计会影响我们客户业务的全球大趋势。这促使我们制定了一项战略，重点关注未来的移动趋势，其中动力系统电气化将发挥核心作用。因此，我们在全球几乎每个关键市场都建立了设计和开发团队，以创建相关的电气化解决方案。
当然，不同的应用和市场有不同的需求。因此，我们面临的挑战是准备一系列产品，以支持客户的电气化之旅。为此，我们开发了轻度混合动力、全混合动力以及全电动汽车的解决方案。提供广泛的解决方案组合，使我们能够支持我们的客户，使他们的电气化水平与市场需求保持一致。
除了传动系统的电气化，汽车的其他机械或液压系统的电气化也引起了人们的极大兴趣。例如，液压缸在效率、可控性、连接性、NVH(噪音、振动和粗糙)和环境问题等方面存在多种限制，但在工业车辆的许多位置都得到了应用。通过将液压缸替换为我们创新的机电杆式执行器，可以缓解这些固有的限制。
您的公司是否正在监控任何排放或其他相关法规，或认为这些法规将对设计工作和行业产生影响?
汉堡王:作为所有主要原始设备制造商的主要合作伙伴和开发供应商，我们积极参与了解排放法规的重大变化将如何影响我们的客户在未来几年所需的解决方案。但政府可能发起的对内燃机的禁令，尤其是在重型和非公路领域，可能会推动一个更根本的变化。此外，随着对汽车行业的进一步监管，随着电气化技术的成本以及消费者的接受度随着时间的推移而提高，商用车行业可能会产生连锁效应。在一天结束时，它将归结为总拥有成本(TCO)计算，该计算将确定哪个解决方案能够最好地满足给定的规则。我们希望这两者在未来几年都能不断发展。
挑战与机遇
目前行业面临的最大挑战是什么，或者您认为行业在未来几年将面临什么挑战?
汉堡王:随着汽车制造商越来越接近充满电池电动汽车和替代燃料汽车的未来，一个值得关注的领域是如何建立必要的充电/加油基础设施- - - - - -以及如何支付。
作为汽车原始设备制造商的供应商，我们必须不断平衡实施新技术的成本与整体产品成本。我们需要专注于为我们的客户带来价值，这也将直接惠及最终用户。这些成本问题可以通过鼓励客户关注TCO来缓解，因为减少计划外停机时间、提高生产率和降低燃料消耗都是所有利益相关者的直接利益。
你认为这个行业最大的机遇是什么?
汉堡王:除了固有的效率提升，传动系统和车辆子系统的电气化对非公路行业来说是一个重大机遇，因为有许多现有的汽车技术和产品可以应用于非公路车辆，以帮助原始设备制造商实现其发展目标。我们开发了轻度混合动力、全混合动力以及全电动汽车的解决方案，以支持我们的客户，使他们的电气化水平与市场需求保持一致。此外，用机电杆式执行器取代传统液压缸还有许多好处。
在重型汽车行业中，您目前对哪些技术或趋势感到兴奋，或者最期待在未来几年看到这些技术或趋势?
汉堡王:全行业对探索电气化潜在好处的兴趣是一个极好的机会，可以积极参与塑造未来产品一代。尤其令人欣慰的是，我们可以共同讨论我们许多新解决方案的优点和权衡，如电动传动系统或机电执行器的电动机和混合动力模块。这种对话使我们能够了解我们的解决方案与客户未来技术路线图的一致之处，就像它允许我们发现进一步与他们的需求保持一致的机会一样。所有这些都使这成为一个独特而令人兴奋的时刻:供应商和原始设备制造商实际上能够作为合作伙伴共同开发这些新兴技术- - - - - -而不是更传统的情况下，OEM只是简单地将供应商的既定技术集成到其产品中。
与此同时，有许多令人兴奋的机会来优化现有的非电气化机器设计，因为在可预见的未来，这些机器肯定会继续使用。将原本为汽车行业开发的可变气门控制解决方案应用于商用车领域，可以提高发动机效率并减少排放，这是一个非常有趣的机会。
这是在重型汽车行业工作的理想时期。随着法规、市场和技术的不断变化和发展，对于那些能够解读这些趋势并通过开发正确的解决方案来利用它们的创新者来说，有巨大的潜力和机会。
