端口接收的电气化和自动化重要关注在全球范围内,大多数的世界上最大的港口准备或已经实施雄心勃勃的计划。然而,对于港口为了实现全球零目标和实现碳中和,港口设备制造商和港口本身必须加快引进这些技术。
上海振华重工有限公司。(ZPMC)是世界上最大的港口机械制造商之一。公司拥有一个强大的记录,成功建立世界上最大的单一自动码头和中国第一个全自动码头。的信心和野心导致全球市场趋势,加快电气化,ZPMC已经开发了大量的混合动力和全电动港口机械。
这样一个产品ZPMC的组合电气跨运车,已经在西班牙巴塞罗那港口的操作和南非的德班港。由于电气化产品的完整和丰富的市场经验丹佛斯的Editron部门,ZPMC问这些电力公司协助开发跨运车通过提供它的混合动力系统。
丹佛斯Editron
打入全球市场
在西班牙和南非项目代表ZPMC首次进入全球市场,让他们成功交付显著重要公司看起来建立基准和增强其国际声誉。
丹佛斯的Editron部门完全支持跨运车的交付两个端口,定制解决方案和优化系统性能,以满足ZPMC的要求。该公司还面临其他的挑战,包括机器大小限制和确保跨运车符合节能减排要求。
创新技术打开空间和重量储蓄
Editron在中国的专家与ZPMC密切合作,确保交付最好的完整的系统解决方案以满足跨车运营商的需求。公司的混合Editron系统包括一台发电机,两个发电机逆变器,一个起重电动机和一个提升机变频器以定制lift-safety控制逻辑。系统还包括四个龙门牵引电机和四个牵引逆变器,和一个定制的结构完全匹配的齿轮减速器。
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系统的完全水冷部件特性同步磁阻辅助永磁技术。这帮助ZPMC节省三分之二以上重量和安装空间相对于其他同等规模系统可以在今天的市场,并帮助控制跨运车的上层平台的高度。此外,EDITRON发电机和发电机逆变器可以运行在一个独特的直流电压控制模式,而不是传统的转矩控制模式。这个控制着超过400千瓦(536.4 hp)柴油发电机系统,有助于稳定输出直流电源动态发动机转速和时变负载周期不需要电力存储设备。
成功的交付和令人印象深刻的表现
22的混合跨运车目前操作在德班港,与另外两个功能巴塞罗那港。平均每个跨车超过了2000小时的运行时间2021年5月和12月之间。
评论跨运车的成功交付,丹佛斯的Editron中国分部的销售主管王曹国伟说,“我们的强有力的伙伴关系与ZPMC和这些项目的成功交付进一步识别全球电气化市场上的领先地位。我们的团队在中国完全支持跨运车的调试期间,与现场工程师提供24 - 7来解决任何问题,以确保我们能按期交付设备。”
梅Sijun, ZPMC站点经理负责公司的跨运车在德班港口,补充道,“丹佛斯的产品提供出色的性能。我们采用了该公司的成套EDITRON电气化系统跨运车,遇到零问题到目前为止。事实上它们是液体冷却的设计节省安装空间,与这种优势使公司从竞争对手脱颖而出。我们也感谢提供的支持丹佛斯的在中国整个项目团队,团队的工作效率印象深刻。”
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