大观点研究报道在2019年初全球装甲车市场将实现5.4%的复合年增长率(CAGR)从2019 - 2025。增长是由于增加关注维护士兵,以及世界各国政府希望最新的机械与各种紧急援助和战术任务。
根据这份报告,军用车辆oem厂商一直在投资于新产品开发,以满足市场需求。这个可以通过今年引入的许多车辆,以及升级现有的汽车设计。
最近依维柯国防部宣布,它将提供两栖战斗车辆(无环鸟苷)美国海军陆战队的新一代汽车2018年授予的订单。与BAE系统公司合作开发一个无环鸟苷运兵车的变体(ACV-P)海军陆战队。
ACV-P可以利用在公海和特性六缸,700马力(522千瓦)引擎,提供了更多的权力比遗留舰队目前在服务。它能够操作在所有类型的地形在任何环境中是至关重要的,以确保人员的安全。
奥什科什国防公司推出其轻型作战战术全地形车辆指挥和控制(L-ATV C2)在美国陆军协会(美军)国家会议。模块化内部使车辆被修改,以满足特定的应用程序或工作人员的需要。
“L-ATV C2提供相同级别的保护和极端的越野机动性作为我们已经部署JLTV平台。此外,L-ATV C2房子一个健壮的通讯套件,给我们的武装力量的独特和非常可取的优势保持连接在移动,”乔治·曼斯菲尔德说,联合项目的副总裁和总经理奥什科什防御新闻稿宣布汽车的首次亮相。
伙伴关系帮助设计
大观点研究报告指出许多军用车辆市场的重点放置在collaboration-particularly原始设备制造商和零部件供应商之间。与任何重型设备设计、协作确保车辆应用程序及其组件的最佳优化。
麦克国防与几家公司在开发新M917A3重型自卸车(热变形)为美国陆军。一个这样的公司是Crysteel制造提供一个专门的转储的身体。公司一起工作,以确保转储机构将满足美国陆军的专门的安全性和功能需求。
M917A3重型自卸车的特色是重装甲出租车和责任后方轴满足军事应用的需要。
麦克国防
“我们需要合作伙伴工程师和构建组件足够强硬与麦克对国防M917A3和满足美国陆军的要求应用程序,”David Hartzell说总统,麦克防御,新闻发布会上宣布了合作伙伴关系。“Crysteel制造符合该法案,感谢他们在他们的行业几十年的领导,我们自豪地让他们作为合作伙伴在这个项目上。”
对转储的身体Crysteel开发一个集成触摸屏控制模块,允许司机控制等功能提升,材料控制系统和车载重量。
麦克国防公开介绍了热变形。卡车是建立在麦克花岗岩卡车模型,利用在许多职业应用程序,确保它的耐用性军事行动。重责任后方轴,全轮驱动和增加悬挂底盘高度被添加到卡车为了满足军队的要求。
包括在卡车耐化学剂涂层(CARC)由Sherwin-Williams一般工业涂料。设计它是为了满足美国国防部的CARC流程规范mil -迪泰- 53072 - f。战时涂料保护汽车免受腐蚀,化学和生物武器,以及提供伪装属性。
新的装甲出租车了热变形,。它超过美国陆军的爆炸花岗岩模型的需求,包括许多功能,确保人员安全、舒适。
出租车是由麦克Tencate先进复合材料,设计和JWF防御系统(JWFDS)制造;JWFDS提供制作和绘画的出租车。麦克说,选择JWFDS对其声誉与装甲军用车辆的制造。
军事级产品
组件专门为军用车辆确保性能和耐久性至关重要的严酷的环境下操作这些机器。
麦克国防与Truck-Lite照明系统利用M917A3重型自卸车。
麦克国防
例如,Truck-Lite生产军队定制照明达到或超过了美国军方的照明标准好几年了。该公司与麦克国防热变形提供照明。这些包括停电开车灯,前后组合灯,以及辅助照明。
美驰公司在热变形与麦克国防合作。它提供了动力传动系统系统的卡车,其中包括其MX810前端驱动引导轴,变速箱,布鲁泰克系列50 tridem驱动梁轴和Permalube RPL系列动力传动系统。
动力传动系统的组件系统等布鲁泰克系列50梁轴军用规格设计;光束轴有一个车轴重量评级(GAWR)高达30000磅。每轴(13607。8公斤)。
10月份,美驰推出了布鲁泰克系列3000前后四轮驱动梁轴是公司的第一个专用解决方案类5车辆应用程序。美驰国防主任戴夫达米安说,在一份新闻稿中宣布新轴满足市场需求增加有效载荷能力,灵活性和稳定性。
布鲁泰克系列3000前端驱动引导轴功能的GAWR 12000磅。全年完成(5443公斤),4500磅。(2041。2公斤)比工厂OEM-provided增加设备。
在2019年早些时候美驰还介绍了电动独立悬架用于战术和战斗车辆。3400年eisa提供160 - 320千瓦(214.6 - -429.1 hp)连续功率和300 - 600千瓦(402.3 - -804.6 hp)的峰值功率。这是工程处理最大再生制动,使其减速和刹车时汽车电池充电。
“美驰防御布鲁泰克产品族已经被添加AxleTech支持信任的独立悬架技术提供更广泛、更健壮的证明,组合定制工程解决方案,”乔Muscedere说,副总统的越野的,专业和国防峰值,在一份新闻稿中宣布新轴技术的首次亮相。这些互补的“组合技术,美驰扩大了…和提高我们的能力迅速向市场提供新的解决方案。”
3400年eisa,连续功率为160 - 320千瓦和300 - 600 kW的峰值功率。
美驰公司。
2019年5月峰值AxleTech收购;AxleTech带来了数年的经验为军事应用开发动力传动系统组件,以及电气系统。
电气化的军用车辆
收购前的峰值,AxleTech与土耳其国防OEM Otokar Otokar AKREP IIe电动汽车的发展。电动马达的全电动军用车辆特性集成到轴和一个先进的电池组。整合汽车可以节省空间和重量,同时满足应用程序的性能需求。
“AKREP国际教育协会是一个重要的指示Otokar日益增长的应用前景技术装甲车的承诺。车辆也强调了Otokar的成熟先进的装甲车辆的设计和开发。AKREP国际教育协会的现代设计提供了流动性,广泛的任务所需的敏捷性和耐久性,“说Serdar Gorguc, Otokar总经理新闻发布会上宣布了合作伙伴关系。
Otokar AKREP IIe电动汽车电动机特性集成到轴和一个先进的电池来实现全电动操作。
Otokar
像许多其他重型设备行业,军事汽车市场正在寻找方法来提高效率并创造更多的可持续交通选项。这样做有利于军事人员、以及环境。电驱动车辆使其安静、协助军事行动的隐形和安全。
2018年,美国能源部门(DOE)和美国陆军签署了一项协议协作氢和燃料电池技术的发展的寻找替代能源来满足军用和民用的需求。
Allison传输开发了车载车辆动力(OBVP)系统将安装在动力传动系统的44-ton奥什科什重型高机动性战术卡车(HEMTT)。
它是由发电机完全融入艾莉森的住房4500专业系列传播。不再需要一个单独的发电机,降低物流成本的同时提高敏捷性。OBVP将搭配莱昂纳多DRS电力电子,使电力的生产使用或场外的车辆。当固定到120千瓦(160.9 hp)的权力可以产生和55 kW (73.8 hp)当车辆移动。
艾利森说,一项由美国陆军坦克汽车研究,开发和工程中心(TARDEC)发现车辆利用OBVP消耗更少的燃料23%比那些使用一个安静的战术生成器。
OBVP也与增加艾滋病需要在军用车辆车载电源。“汽车电气负荷急剧增加。越来越困难产生的电力发动机驱动的发电机和交流发电机。艾莉森是骄傲与莱昂纳多DRS OBVP技术的发展,将导致创新和适应推进解决方案提供能力没有今天,”达纳Pittard说,少将(Ret)和国防项目副总裁艾莉森,新闻稿宣布新的OBVP技术。
麦克国防与马尼托瓦克起重机发展ATC-40T这超过了美国陆军1型介质起重机的性能要求与一个全地形的解决方案的能力40-ton电梯在严重或敌意的条件。
麦克国防
新订单例证持续的重要性
军用车辆厂商已收到新订单的数量在2019年帮助景色给人研究的报告对市场的持续增长。
奥什科什国防部宣布2019年多次订单已收到来自美国军方的各种车辆配置。
JCB宣布5月收到从美国陆军额外的合同制造高机动工程师挖掘机(HMEEs)。机器是用于各种军事和救灾任务,包括土方工程,强化建筑和地面清理。
大观点研究报告表明有限的军费开支的预算在一些全球市场北美和欧洲可能会阻碍增长的军用车辆市场。然而,目前的活动发生在该行业显示了市场还没有负面影响。
