山特维克为其Toro TH551i 51吨i系列卡车推出了16l Stage V发动机选项。沃尔沃Penta的这款585千瓦输出发动机比之前的Tier 4 Interim (Tier 4i)发动机提供了更大的动力，从而实现了更高的速度和更高的生产率。为了在苛刻的条件下实现强大而可靠的性能，发动机系统已被开发成与经过验证的地下卡车设计无缝结合。
最先进的技术，缩短循环时间，减少排放
与515千瓦的Tier 4i前辈相比，托罗TH551i采用了新的Stage V发动机选项，提供了更高的功率和速度，缩短了循环时间。由于发动机输出功率超过560kw，卡车不再安装柴油微粒过滤器，而是采用其他方法来减少排放:卡车尾气后处理系统包含一个选择性催化还原系统(SCR)，该系统使用柴油尾气液来减少NO的排放x不牺牲性能或燃油效率。共轨喷射和双级涡轮增压提供高功率密度、低油耗、低噪音和低排放。此外，发动机内的最佳冷却解决方案最大限度地减少了寄生能量损失。
第五阶段发动机需要超低硫燃料和低灰分发动机油才能运行。除了使用传统的化石柴油，托罗TH551i还可以使用符合EN 15940标准要求的石蜡柴油。可再生石蜡柴油大大减少了温室气体足迹和发动机废气排放。
操作人员速度辅助，以确保操作的安全性和便捷性
为了提高安全性和更容易的操作，特别是在下坡驾驶，托罗TH551i具有山特维克的操作员速度辅助功能作为标准。速度辅助功能可以设置为自动限制卡车的最高速度，让操作员专注于驾驶。系统识别卡车是在水平方向还是倾斜方向行驶，控制系统选择正确的限速值，而不需要操作人员采取任何行动。由于发动机刹车被用作主要的速度控制，操作员速度辅助减少刹车磨损。发动机磨损也减少，因为发动机转速保持在最佳水平。
51吨和63吨卡车的持续发展
托罗TH551i和托罗TH663i是山特维克最大的两款i系列卡车，近年来得益于几项重大改进。2019年，山特维克推出了一种新的变速器，以提高生产率，提高可靠性，降低运营成本，以及一种新的耐用和易于维护的冷却器，具有出色的耐腐蚀性和较长的组件寿命。去年，自动化性能得到了更新，山特维克的AutoMine产品推出了用于卡车的AutoMine，不仅可以在地下进行自动卡车运输，还可以在地面进行自动卡车运输，这是许多矿山卡车正常工作周期中不可避免的一部分。
