技术,让你

IAA商用车辆之间的2018年和2019年消费电子展(CES),自主大众运输工具概念车被带到一个新的水平的重型和消费受众。全球咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)说,专用汽车共享移动市场预计将从2020年的100万辆增长到2025年250万辆汽车,并将在2030年占大约25%的运输服务。

一些系统供应商一直在玩着电气化和自治与软件专家和电动车制造商合作参与大众运输工具的概念发展阶段对未来自治来展示他们的能力。

e。去发,ZF和e.GO

ZF和e。去移动公司(亚琛,德国电动汽车公司位于生产技术集群在亚琛工业大学)联合venture-e开发。一起去Moove和创建了一个全电动大众运输工具,e。去发。主要服务于城市创建未来的流动性需求,人们和货物发定于2019产量达到一百万辆的期望需求在7年内,根据ZF(了解更多,21011669)。

操作全电动面包车,e。发可以容纳15人而占用相同的空间作为一个大型轿车和零排放。它还将配备4级辅助驾驶功能,根据e。Moove去。

ZF提供机载情报技术,其ZF ProAI人工智能平台开发与Nvidia,以及摄像头、雷达传感器、方向盘和刹车系统,mstar电子轴传动系统。

最新型的ProAI超级计算机的ZF和英伟达的ZF ProAI RoboThink中央控制单元,在CES 2019年推出(了解更多,21039794)。AI-compatible汽车超级计算机提供了一种计算能力超过150次浮点运算(相当于每秒运算150万亿次),可以结合4额外的单位。它的模块化和可扩展性使其可配置对于任何应用程序,从高级驾驶员辅助系统(ADAS)全自动汽车。

ProAI的开放式体系结构允许硬件,连接传感器集,评价软件和功能模块是适应所需的自动化水平。一个摄像头可以生成一个千兆每秒的数据,可以分析实时ProAI的计算单位。“人工智能和深度学习算法主要用来加速分析和识别更准确。它是关于识别重复出现的模式在交通情况下的大量数据,比如行人过马路,“Torsten Gollewski说,先进的工程主管ZF Friedrichshafen AG)。

博世的概念航天飞机

也在CES 2019上,博世推出了航天飞机概念,利用随意组合和自动移动服务的新兴领域。无人驾驶e-shuttle特性博世的雷达、视频、超声波传感器、制动控制系统、动力转向,其自治功能,以及它的电力驱动轴无效率和排放操作。

shuttle-based流动,博世将不仅提供组件和系统,而且还一个完整的移动服务的范围,如预订、分享,和连接平台,以及停车和充电服务。博世认为,这种连接服务shuttle-based流动的未来至关重要。

根据普华永道的研究,预测市场容量为这些流动服务估计高达1400亿€2022。

不像e。航天飞机去发,博世的概念是只有四个乘客,但功能一群娱乐屏幕工作或快乐。方便充电服务监控电池的电荷,并确定何时何地是最高效的充电汽车。

符合自己情况的目标,博世最近收购了EM-motive,一个电动马达制造商。博世和戴姆勒建立EM-motive GmbH作为一个合资企业2011年的50/50。“博世,完整的收购EM-motive路径上的下一个合乎逻辑的步骤成为市场领导者的情况。这是一个机会建立一个更广泛的出现在市场上,”哈尔顿斯蒂芬博士说,董事会主席罗伯特•博世公司和其管理流动性解决方案业务部门。此举,博世首先打算获得新客户在快速增长的全球市场,”马Pillin博士说,动力系统解决方案的成员管理负责电动汽车细分市场。

这些路,低速自主技术的高级应用程序是一个伟大的方式进行测试,帮助大众的好处与无人驾驶操作熟悉和舒适。ZF等主要系统供应商,博世,戴姆勒和大陆参与这些城市的机会,溢出到越野车的必然性世界似乎比以往更紧密。