尼古拉Motor Co .) (NMC)最近推出了其100%的电动类8卡车,称为尼古拉,能够把总总重量80000磅。(36287公斤)和旅行超过1200英里(1931 .21公里)之间停了下来。
电动操作是通过使用一个800 v AC电动机,由NMC,搭配了一个变速箱在每个卡车的六个轮子。据该公司介绍,六个电动马达提供即时转矩、效率96%,能够产生更好的马力,加速度,牵引和制动能力。
软件在尼古拉提供动态控制通过扭矩矢量每个轮子,或独立控制每个轮子的速度和转矩。沟通与每个电动机发生30次,允许安全的康宁,改善阻止本领和牵引,减少轮胎磨损和组件寿命更长。
而向汽车提供动力液体冷却,320千瓦时锂离子电池组由NMC设计的。“它有最高的能量密度每电池组磅其他市场上的电池系统,”特雷弗说弥尔顿,尼古拉Motor Co .)的创始人兼首席执行官,在设计上类似电池用于特斯拉汽车。然而,他说,每磅NMC电池能够提供更多的能量,因为它不属于底盘结构与特斯拉的情况一样。
堵的卡车,而是由车载电池充电涡轮机,专门为NMC开发,大概能产生400千瓦的能量。电池充电自动完成;尼古拉的电子控制单元(ECU)监控电池的电荷状态,信号涡轮打开和充电电池在必要时没有任何驱动程序的输入。
fuel-agnostic涡轮机允许客户选择最适合他们的操作需要的燃料,无论是汽油、柴油或天然气。100 -加。天然气油箱的范围约为800 - 1200英里的相关性较高(1287 - 1931 .21公里)加油之前是必要的。涡轮燃烧热效率40%,弥尔顿说,使其能够提供双柴油发动机的效率。他还指出,物理参与通过涡轮燃烧燃料,而不是使用压缩作为柴油发动机,使它成为一个更清洁的能源生产技术。
电池充电也在电动马达的帮助下,可以吸收制动能量,否则会丢失卡车走下坡。此外,此功能可以帮助减少组件磨损和消除嘈杂的引擎制动许多社区所规定。
一个engine-free设计
弥尔顿说,通过更换引擎,尾气排放设备和传输上发现一个典型的类8卡车6发动机和变速箱,NMC能够重新设计的底盘。公司能够降低卡车的重心,把大部分的组件在rails框架或以下。“这使得我们的工程师更好的处理卡车与一个独立悬架,”他说。
NMC一起工作美驰公司。开发卡车的短的长臂(SLA)暂停。而其他的卡车有一个坚实的微分可以使驾驶不舒服,弥尔顿说,SLA是类似于一辆汽车;它吸收的影响独立于每个轮子提供一个更舒适的旅程。“这是第一个在长途运输的行业,允许一个平稳和更好的处理,”他说。
移除发动机后处理系统和传播也使车辆总重量储蓄。该公司表示,其卡车数千磅重小于平均8类卡车,帮助减少必要的能量驱动卡车。NMC估计驾驶卡车是20 - 30美分的成本每英里而花费40 - 60美分每英里的柴油卡车。
需要离合器和转移,以及与尼古拉•;电动踏板和刹车都是必要的驱动卡车,简化操作,降低学习曲线为新司机。
不再有一个发动机在前面允许一个完全新的拖拉机和卡车驾驶室设计与改善空气动力学。类似子弹火车,卡车是空气动力学优化提供一个低阻力评级,这有助于提高燃油效率。“出租车旨在大幅削减到风能和阻力降低5%以上,同时扩大生存空间的30%的司机,“弥尔顿说。
缺乏柴油机大大降低排放的输出,同时也为运营商提供更安静、更舒适的驾驶体验。
在出租车内,NMC包括众多舒适等特性两个全尺寸的床,一台微波炉和42例。(1.07米)电视,11铜。英尺(0.311立方。15米)冰箱/冰柜。(0.38米)触摸屏显示信息娱乐和10。(0.25米)仪表组。包括wi - fi和4 g LTE网络以及无线软件更新的能力。出租车内的所有电子特性是由电池组。而出租车规模更大,制造使用更轻,更强的碳纤维板来帮助减轻任何潜在的体重增加。
一旦生产的尼古拉开始,整个车,除了暂停,将建NMC的内部。
开车到未来
在未来几年内,该公司还希望进一步利用无人驾驶汽车不断增长的趋势。作为的一部分,它正在技术将允许五尼古拉一卡车几乎“结婚”,另一个在一个车队(也称为连)通过公司的无线车辆网络。
虚拟结/舰队护航技术允许第一汽车车队领导所有其他车辆与它;所有车辆的车辆跟随的动作类似于被领导概念已经用于采矿和军事应用。这种技术预计将帮助司机短缺卡车运输业面临的只有一个司机需要领队汽车控制所有其他的卡车。在NMC它仍在发展,但弥尔顿说,公司应该能够推出卡车的技术后3 - 4年内生产的开始。也会有一些障碍需要克服,如政府法规和市场接受和采用。
额外的市场应用尼古拉一种技术可能在未来,,说弥尔顿,包括越野的设备行业。
该公司还计划建立55战略定位压缩天然气(CNG)充气站在美国和加拿大,更多的站对未来的计划。这将有助于进一步发展北美的天然气基础设施确保司机可以找到在充气站沿线。NMC拥有几个在美国的天然气井,它将使用提供的燃料CNG站,帮助控制燃料的成本是采购,由一个单一的公司。
