码头牵引车是平稳物流链的重要组成部分。他们确保有价值的货物在仓库或其他装填点找到正确的运输工具。因为这意味着要来回移动集装箱和货车拖车，所以这些拖拉机上的传动系统必须强大且响应可靠。采埃孚的CeTrax中央驱动器因为电动汽车为制造商提供了满足各种需求的正确解决方案。采埃孚的长期客户Terberg对CeTrax技术印象深刻，已经将CeTrax集成到其YT203-EV电动终端拖拉机和BC202-EV电动车身搬运车中。
凭借CeTrax电动中央驱动器，采埃孚向市场推出了适用于仓库和其他物流中心的本地零排放驱动解决方案。CeTrax是基于即插即用方法构建的。与现有车辆平台的机械集成只需要对底盘进行微小的改变。轴、静力器或差速器可以不动。这使得采埃孚可以与希望从现有的传统平台切换到电动版本的制造商和改装商合作。
CeTrax甚至可以处理最具挑战性的航天飞机工作，其最大输出功率为300千瓦。同时，该驱动器提供了相当大的重量优势和突出的效率。由于系统的供应范围包括驱动控制和逆变器，当涉及到性能，效率和使用寿命时，制造商得到了一个优化的完整解决方案。此外，电动中央驱动几乎无声地响应，甚至在夜间符合法定噪音参数，非常适合需要在高峰时段计划额外轮班的运营商。
CeTrax的第一份订单来自长期客户Terberg
今年2月，Terberg推出了新一代电动汽车，包括YT203-EV终端牵引车和BC202-EV电动车身搬运车。新车配备了CeTrax电力驱动系统。Terberg Benschop工程经理Ronald van Zoelen解释说:“ZF和Terberg是50年的商业合作伙伴，致力于将CeTrax集成到我们的新一代电动汽车中，这让我们有机会深化这种长期合作关系。采埃孚工程的线路较短，这有助于实现最佳协调。”
在投入批量运营之前，这些新型车辆已经进行了广泛的测试:Nap Transport于2020年初在荷兰Veenendaal的DPD包裹基地对新型Terberg全电动车身运输车进行了几个月的测试。纳普运输公司的主管阿扬·纳普说:“我们对电动特伯格身体运输车非常满意。特伯格BC202-EV的所有功能都与柴油版相同，非常安静，这一点非常值得赞赏。这就是为什么我们现在更喜欢全电动操作。司机们真的很喜欢。”
4个新的YT203-EV将于2021年初在瑞典第二大集装箱港口赫尔辛堡港投入使用。这家瑞典集装箱专家的目标是用这些新的码头牵引车打造斯堪的纳维亚半岛最环保的港口。
