线束是一个重要的，但可能被忽视的移动电路组件。
LOFA Industries总裁Peter Herbrand解释说，他的公司制造线束是为了帮助销售带有LOFA控制面板的集成包。
“我们的核心业务是柴油发动机的控制，”他解释道。“我们制造电子设备和线束，其中包括连接面板和发动机的发动机线束。如果引擎已经有线束，我们将适应引擎上已经存在的线束。”
当LOFA于1989年首次成立时，Herbrand自己亲自建造线束，以销售其面板。“我们一开始是一家非常小的公司。我们这里现在有自动切割和剥离电线的机器。卷边也是用机器做的。除非音量小，否则我们不会手工做。使用这台机器，你可以保证有一个不透气的卷曲，以防止水分进入那里。”
赫布兰德看到了防水连接的趋势。他说，在过去，所有设备都使用基本的标准连接器。但由于你永远不知道设备将在哪里安装和使用，因此连接器必须变得更加坚固和精致。
其他行业的趋势，从Russ Wright，企业客户经理，商用车集团，Monona, IA。“由于技术的进步，以及更快地将产品推向市场的需求，设计周期缩短了约50%。”像Pro/E这样的3D CAD软件可以在第一时间进行正确的设计，并更快地推向市场。“此外，”他继续说，“LED照明技术的发展减少了大多数设计中对电力的需求，并允许引入“电源管理”控制。”
“我们发现，”赫布兰德说，“许多公司没有适当的设备来卷曲他们自己的线束。他们是用手做的，如果你有一个糟糕的卷曲，水分进入里面，他们最终会失败。LOFA使用Deutsch连接器，Herbrand声称该品牌可能是连接器的领导者之一。
LOFA按桶购买金属丝。电线被拉过一台机器，在那里它被切断到编程的长度，并相应地剥离。然后将剥离和切割的电线带到压接机，在那里，电线被举起到一个电线停止，按下一个按钮，它将端子压到电线上。线束本身仍然必须手动连接和路由。许多人使用线束板，线束的设计是映射出来的，这是一个基本的模式遵循。
电线也可以在电路板上测试。一些公司利用CAD软件来设计线束。LOFA有一个发动机模拟器，在那里，面板与线束一起测试，以确保一个功能包。
为了与新客户合作(没有设备)，LOFA将发送约10英尺长的通用线束。“用那10英尺。线束，你会有一端连接到与我们的面板相匹配的连接器上。然后他们要做的就是把安全带缠在发动机上，把电缆扎在上面，用手把合适的连接器套上。他们会把挽具寄给我们，我们会重新创造它，”赫布兰德说。
他说:“这个行业正在发生变化，因为一切都将转向电子发动机。事情变得越来越复杂，因为我们不得不处理CAN总线。”
CAN总线
“在电子世界的早期，廉价的连接器是一个问题，”明尼苏达州明尼阿波利斯市TSD集成控制公司的工程经理Steve Gorseth说。
在过去几年里，CAN总线已经成为一个常见的术语，由于大多数原始设备制造商现在已经熟悉了该系统，公司被迫在车辆上安装CAN总线和诊断端口，以确保发动机符合排放协议。
他表示:“在某种程度上，许多oem被迫在整个车辆中采用CAN总线系统，因为这是一种降低成本，同时提高机器功能和效率的方法。”
“使用CAN总线，OEM在车辆上安装2到4个CAN总线并不罕见，这取决于机器。”
在制造过程中，原始设备制造商可以减少电线的长度和数量。Can总线系统通常由电源、接地、Can高电平、Can低电平和Can屏蔽组成，Can屏蔽通常由5根导线连接在组件之间，允许OEM定位ecu更接近功能，并将信息发送回主控制器或显示器。
减少带入驾驶室的电线的数量和尺寸，可以最大限度地减少进入驾驶室的连接数量，从而减少电子系统的潜在问题。减少驾驶室中的触点数量也降低了连接器本身的复杂性。
老式的模拟传感器有很长的电线，任何噪音或干扰都会影响传感器的读数。当控制器靠近(现在是数字)传感器时，噪声就会降低，更重要的是，数字传感器不会对噪声做出反应。
Wright补充道:“(Can总线接受)在[CVG的]线束中大幅增加了屏蔽电缆和双绞线的使用。它还增加了健壮的线束设计的复杂性和需求。线束的寿命对于可靠的机器运行至关重要。”
三维CAD软件
德国Nittendorf的Linius Technologies GmbH开发了HarnessExpert软件，可以轻松设计3D线束系统。该软件是一个独立的解决方案，支持来自常见和流行的电气和机械3D CAD系统的通用标准化数据格式。
总经理Werner Heckl报告说:“HarnessExpert的首次发布成功实现了客户的目标，即提供易于使用的3D线束设计工具，将大大减少设计和制造时间。”
HarnessExpert为工程师提供了独特的3D设计和布局环境。用户可以定义捆绑包路由，并使用原理图中的连接数据自动填充这些捆绑包。准确的电缆长度和束直径得到保证，并使用集成设计规则检查可能的错误，包括弯曲半径违规，将被捕获。完成3D设计后，HarnessExpert将自动生成2D模板布局，为制造做准备。
所有的生产报告和文档都可以生成。其中包括一个完整的材料清单，包括每个必要的部件，如端子、腔密封、背壳和电缆套管。
使用HarnessExpert，工程师可以创建完整线束的虚拟3D原型模型，确保它第一次适合。与使用传统方法相比，这种控制可以在一小部分时间内完成，实际上消除了人为错误。
该公司还提供VeSys电气系列2D CAD软件，用于设计和分析电气原理图和线束制造图纸。
2D软件具有集成的交互式DC仿真，非缩放或全尺寸线束图纸的模板布局功能，以及易于生成的报告。
最近的障碍
Wright指出线束行业最近面临的障碍是，人们对发动机排放要求的认识有所提高。
“IV级要求正在推动在线束中使用更高工作温度的材料，例如完全成型的线束。Tier IV还导致了更高的复杂性，因为需要监控的系统而增加了布线。管束直径正在增加，客户正在减小绝缘直径以弥补这一点。
“在建筑市场，布线正在增加，因为终端用户目前不像汽车市场那样使用复杂的监控系统，因为他们工作的环境恶劣，但这种情况正在迅速改变。
“在不久的将来，我们可能会看到更多的无线控制系统。其中的关键是保护这些系统不受外界干扰。”
线束制造商包括:
商用车组www.cvgrp.com
法的行业,www.lofa.net
无限的服务,http://us-wire-harness.com
帕克Vansco,www.vansco.ca
图形软件公司包括:
利纽斯科技有限公司，www.linius.de
Mentor Graphics公司，www.mentor.com
