随着世界从2020年和2021年的动荡中复苏，我们看到不同经济领域的各种影响。这些后果之一就是耐用消费品和工业设备前所未有的长交货时间。
由于缺乏可供销售的实际库存，物料搬运设备(MHE)经销商正在寻找新的收入来源，并在传统的新设备销售和租赁基础上增加租赁和改造业务模式。这就是锂技术可以发挥作用的地方。锂的寿命周期长电池显著提高设备利用率，因此可以延长升降机的使用，直到新设备最终到达。
MHI库存不足，交货期长
根据工业卡车协会数据显示，MHE新订单在2020年略有下降后，2021年大幅上升。然而，出货量并没有跟上这些创纪录的数字，仅比前一年略有增长。
随着美国经济在2021年健康地增长了5%，企业在工厂处理了更多的产品，并通过分销商将它们卖给了消费者。大流行已经过去两年了，消费者仍在大量购买杂货，在家吃得更多，在食品和用品上的支出比2019年增加了15-20%。
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为什么对MHE的需求在2021年增长如此显著?有几个因素在起作用。随着美国经济在2021年健康地增长了5%，企业在工厂处理了更多的产品，并通过分销商将它们卖给了消费者。根据美国劳工部的数据，大流行已经过去两年了，消费者仍在大量购买食品杂货，在家吃得更多，在食品和用品上的支出比2019年高出15%-20%。
但更重要的是，我们可能会看到供应链和分销的结构性变化。在线销售和配送的增长促使仓库获得更多空间。许多配送中心和仓库的容量增加了四倍。
然而，设备制造商还没有准备好应对这种需求激增，因为它们正在经历材料和零部件价格的上涨。在很多情况下，“及时生产”变成了“以防万一”。供应商不是尽可能减少库存以减少额外成本，而是为意外情况做好计划，预先投资更多库存，以确保他们的长期运营不受物流和供应链中断的影响。
因此，2022年MHE订单积压比以往任何时候都要大。交货时间已从正常的(大流行前)20 - 30周增加到20周，在某些极端情况下甚至达到30个月。丰田(Toyota)、皇冠(Crown)、雷蒙德(Raymond)和HYG的潜在客户报告了长长的等待名单。一些OEM经销商在2021年初停止接受订单。
二线OEM厂商有机会吗?
虽然市场领导者缺乏库存，但二线厂商和亚洲叉车品牌正在获得市场份额，并扩大在美国市场的影响力。然而，他们同样缺乏材料和零部件，供应链中断，这是一个全球性问题。更重要的是，这些公司仍然必须让业界相信，他们可以在美国各地提供高质量的服务。客户被购买维修的困难所吓倒，更换可能需要数年时间。
锂电池可以帮助激发MHE经销商的销售
业内专家预计供应链短期内不会稳定。大流行前的提前期要到2024年才能恢复。与此同时，许多公司的工作时间更长，对叉车电池施加了更大的压力，尤其是在物流和第三方物流行业。铅酸电池在许多应用中无法持续到租期结束，这就造成了操作中断和停机时间失控的非常现实的风险。
以下是MHE经销商在2022-2023年采用锂电池为客户提供的解决方案:
改造
在租赁结束时(或随着正常运行时间的明显下降和维护人工成本的增加)，铅酸电池可以换成锂电池来维持运行。这一步将提高性能，而不仅仅是维持它。当新卡车最终到达时，同样的锂电池可以用于为新设备供电。
租金
缺乏新的叉车来替换达到使用寿命的设备可以通过租赁模式缓解。具有现代数据能力的先进锂电池，寿命是铅酸电池的三倍，为经销商提供了开发有吸引力和有利可图的价格模式的机会。
今天，叉车经销商有机会帮助他们的客户提供非常实用的解决方案，同时提高他们在快速增长的工业电池锂领域的地位。新锂技术的实用知识和经验将继续推动未来几年的销售。
