对于原始设备制造商(OEM)来说，电气化并不新鲜。过去10年电气化的激增表明，电气化在多个行业和全球制造业对话中的影响力不断上升。再加上自动化和大数据等技术进步，电动和混合动力设备在制造商中不断取得突破。
化石燃料曾经是为设备提供动力的唯一选择，而电气化正在赶上(甚至往往超过)内燃机动力来源的性能和运行成本。进一步推动这一电气化趋势的是缩小电力和二氧化碳(CO2)发射对应物。增加对制造商减少CO的监管压力2排放问题还要求各行业寻找替代能源。随着技术和可承受性的结合使电气化更加可行，原始设备制造商正在寻找最适合他们运营的电动解决方案。
为什么oem应该转向电动和混合动力设备?
包括原始设备制造商在内的国际组织正面临越来越大的压力，要求他们转向电动汽车(ev)和混合动力汽车，以减少温室气体(GHG)排放。具体的规定因城市和国家而异，但所有监管机构的压倒性策略都是奖励降低CO的制造商2等价物(有限公司2e)这种奖励结构是对世界各国最近作出的到2050年实现净零排放的承诺的实际回应。随着最后期限的临近，各国和在此期限内运营的原始设备制造商正积极寻找能源解决方案，在不增加温室气体排放的情况下有效地为行业提供动力。
建筑在温室气体排放中的作用
全球监管机构将重点对准了建筑业，因为它是最大的温室气体排放国之一。然而，直到最近，该行业还很难实现向电气化的转变。对施工设备的要求是严格的，并且根据项目和场地位置的不同而有很大的不同。以前的电动设备往往过于昂贵或过于笨重，无法保证从基于燃料的型号转变过来。
锂电池及其充电解决方案的进步对建筑行业向电动和混合动力设备替代品的发展做出了重大贡献。最近的一些发展使重型设备的转换成为一个现实的选择:
- 在施工车辆上安装车载充电器
- 船外充电站提供稳定的充电设备供应
选择电动汽车的好处
这两项发展使建筑电气化更加现实，这说明了电力和燃料动力之间的关键区别之一:适应性。在燃料驱动的应用中，延长功率的解决方案是增加燃料的燃烧量。对于电池驱动或混合动力汽车来说，答案更加微妙。
考虑一下标准灯光开关和调光开关之间的区别。前者只有两种模式:“开”和“关”。然而，调光器设置有一个可供用户使用的亮度级别范围，这取决于场景。冬夜所需的照明可能比夏夜所需的照明更亮。同样，电动和混合动力解决方案为用户提供了一系列燃料动力源无法提供的动力。
此外，电池化学成分可以针对特定的机械和应用进行定制。电池化学和充电剖面的工程在前端需要更多的时间，但如果做得正确，结果是一个充电解决方案，在保持性能的同时优化功率。为应用程序匹配合适的电压的电机也将有助于延长设备本身的寿命。配备免费充电解决方案的电动汽车是更智能工作的缩影，而不是更辛苦。
运营效率并不是向电气化转变的唯一好处。从建筑工地清除温室气体可以对工人健康产生积极影响。温室气体不仅危害环境，而且对工作人员的健康造成严重关切。更多地暴露在有害气体中会增加人们患心血管和呼吸系统疾病的风险。电动施工车辆适用于针对操作人员的空气质量安全问题。在室内运行的燃料车辆需要额外的通风系统，以满足工人的安全标准。由于零排放，电动汽车绕过了通风要求。
最后一个好处是对公众有利。建筑业可能是一个嘈杂的行业。电力设备的运行量比燃料机械低得多。对于有噪声等级参数的住宅场所，电气设备是比更大的燃气替代品更好的解决方案。
在较低的音量水平下，站点管理人员可以将操作时间延长到晚上，而对邻居的干扰最小。减少污染物、智能充电、降低噪音水平和提高安全性，使电动和混合动力解决方案成为建筑行业具有吸引力的替代方案。
为电气化做准备
在向电气化迈进时，整车厂需要提前计划。在需求收集期间花时间进行尽职调查。通过对电气化需求的全面了解，经验丰富的供应商可以自信地选择适合预期用途的正确组件、拓扑结构和电荷分布算法。
除了了解转向电动或混合动力所涉及的内容外，还需要确定组织在设备能力方面需要什么。通过向潜在供应商提供清晰的电动汽车愿景，经验丰富的供应商能够定制设备并构建满足特定组织需求的组件替代方案。前端规划对电气化项目的成功至关重要。
例如，如果由于OEM和供应商之间的沟通不畅，电动汽车使用了不正确的电池或电压，那么转换到电动传动系统所获得的效率就会迅速降低。在项目开始时投入的时间往往会使设备的长期性能更好。对于新接触电气设备的原始设备制造商来说，依靠专业供应商，他们会倾听他们的需求，并努力找到最佳的电气解决方案，这可能会有所帮助。
电动化将继续存在，对于寻求转向完全或混合动力解决方案的原始设备制造商来说，有许多途径可用。建立一个值得信赖和有经验的供应商网络对于选择合适的组件和确保正确的配置非常重要。经验丰富的工程和监管团队，无论是内部还是通过供应商，都能让原始设备制造商跟上新技术的脉搏，领先于监管要求，并在竞争对手之前快速实现增长。
罗德·戴利特(Rod Dayrit)是Delta-Q科技公司美洲和亚洲业务发展主管。
