AKG引领电动汽车电池冷却研究

随着最新锂离子电池的充电速度和功率密度，主动和被动冷却正在成为电动汽车电池寿命的关键因素。AKG与亚琛工业大学和亚琛工业大学合作，为48V大功率电池模块找到了最佳的冷却技术组合。为了在整个电池中获得理想的温度梯度，使用侧面冷却、电池间冷却和导热填充材料的组合。

该研究使用计算流体动力学(CFD)和有限元分析(FEA)来测试各种配置。目标是找到一种解决方案，使单个电池的平均温度(不仅仅是电池模块的平均温度)保持在15到40摄氏度之间。分析包括280w、560w和840w的发热率。除了保持理想的温度范围外，在每个电池上保持较小的温度梯度将进一步改善结果。 为袋式电池设计的一种冷却系统示例。(来源:爱科技)

利用电池侧面的水-乙二醇主动冷却和被动内部冷却板，最高温度和温度梯度都得到了经济有效的管理。

为大功率电池应用添加合适的填充材料显著改善了冷却系统的传热，使设计超出了其目标。

介绍了成功的设计优化方案EVS 31 & EVTeC 2018联合活动10月2日在日本举行。论文“大功率汽车电池模块的最佳冷却解决方案”的完整副本可通过日本汽车工程师协会获得。