西门子作为坦帕-希尔斯堡高速公路管理局(THEA)团队的一员，已被美国交通部(USDOT)选中，为一个新的互联汽车试点项目提供创新的车辆到基础设施(V2I)技术。西门子V2I技术将使车辆和行人能够与十字路口和红绿灯等交通基础设施实时通信，以减少坦帕市中心高峰时段的拥堵。这项技术还将极大地帮助提高安全性，减少温室气体排放。这是美国交通部资助的三个项目之一，用于在基础设施和车辆中试点下一代技术，这些技术可以影响未受损的车辆碰撞，这占道路上碰撞的80%。
西门子正在与THEA合作确定如何实施CV技术，包括:
- 智能交通信号系统用于协调信号和人行横道，即时响应交通状况，并提供信号优先级
- 弯道速度警告，用于提醒司机，如果他们接近弯道的速度可能过高，危及安全行驶
- 当行人可能在人行横道上或当车辆试图绕过公共汽车时，公交运营商会发出警报，以避免潜在的冲突
- 自动呼叫或音频提示，帮助受损行人安全通过人行横道
- 十字路口运动辅助系统，在进入十字路口不安全时向司机发出警告，例如，当有东西可能阻挡司机的视野或对面的交叉交通时，以及在交通流中紧急制动时发出向前碰撞警告
- 启用探头的交通监控，可在车辆之间传输实时交通数据
THEA执行董事Joe Waggoner表示:“在我们看来，西门子在我们团队中的存在，以及他们在帮助准备提案时对坦帕项目所表现出的承诺，对THEA被选中至关重要。”我们期待着在整个部署过程中与西门子合作，并依靠他们的专业知识将这些技术引入现实世界。”
联网车辆系统能够通过新的车载技术、卫星无线电等车载设备或智能手机应用程序与新旧车辆进行通信。该项目将帮助美国交通部开发技术、数据和基线，以便从2017车型年开始与新车的防撞系统完全兼容。
西门子智能交通系统首席执行官Marcus Welz表示:“西门子多年来一直在开发和测试先进的互联汽车技术，因此我们非常高兴能与THEA和美国交通部合作，将这些系统引入真实的交通环境。”“这个创新项目将证明互联汽车的效率、安全性和环境效益，并将是将这些智能技术引入美国各地城市和社区的重要一步。”
西门子是互联汽车和智能交通技术的领导者，已经与包括安娜堡在内的城市合作设计和测试这些系统。2012年，西门子专业交通控制器被列入美国交通部安娜堡互联车辆试验台的一部分。专门的控制器将关键信息传输到“联网车辆”，以便它们实时做出决策，避免碰撞。西门子还是美国交通部互联汽车技术附属试验台的成员，该试验台致力于在车辆和道路基础设施之间广泛部署无线通信系统。
美国交通部4200万美元的联网车辆项目包括在纽约、坦帕和怀俄明州进行试点，以加速在全国更多地区部署技术。THEA试点项目目前处于第一阶段，将在未来18个月内实施，随后将进行为期3年的研究，以收集数据并确定结果。
