远程信息处理系统继续在重型装备中发挥关键作用。随着这些系统的使用多年来不断增加，它们的功能也在不断增强。
“远程信息技术作为一项技术在过去10年里有了显著的发展，”Pankaj Sharma说，Pankaj Sharma，公司营销和产品副总裁米其林集团旗下的NexTraq公司．“它不再像过去那样仅仅是一个基于位置的服务。它已经演变为对车队运营产生影响的见解，无论是生产力、安全性、成本效率、合规性还是其他很多方面。”
从设备中检索数据并充分利用这些数据仍然是远程信息处理技术不断发展的一个领域。夏尔马表示，远程信息处理系统正在不断进步，为车辆和设备所有者提供更多信息，其中包括更多的数据分析、人工智能和视觉技术，比如行车记录仪。
将视觉技术(如行车记录仪)纳入远程信息处理系统有助于为车辆和设备所有者提供更多信息。
NexTraq
积分也正在成为等式的重要组成部分。夏尔马说:“我们要明白，没有一个单独的实体可以提供所有的服务，很明显，我们需要成为一个大生态系统的一部分，为客户提供更高的影响。”
正因为如此，无论是与服务提供商还是oem建立行业合作伙伴关系，对于确保终端用户获得所需的功能和信息至关重要。Sharma指出，虽然NexTraq目前提供售后解决方案，但它计划与原始设备制造商合作，因为他们在确保向最终用户提供正确的设备和车辆洞察方面发挥着关键作用。
“除了拥有一个灵活的门户和配置你想要收集的任何数据的能力之外，实现每台机器所需的远程信息处理水平也很重要，因为不是所有的机器都这么复杂;丹佛斯动力解决方案公司互联解决方案业务发展经理Ivan Teplyakov说:“并不是所有的设备都有需要监控和更新的复杂电子设备。
他说，对于那些想要软件更新、远程诊断或监控复杂电子设备的人来说，具有更多连接性的高级远程信息系统是必要的。然而，并不是每一台机器或每一个客户都需要这一点，这就是为什么丹佛斯使用于其远程信息处理系统的软件和硬件都具有灵活性。“我们提供三种不同设备的产品组合。客户可以为他们的特定机器选择适当的需求水平以及适当的成本水平。”
新技术改进了数据收集
夏尔马表示，NexTraq为包括重型设备行业在内的多个行业提供车队管理服务。这些服务主要集中在四个方面:生产力和成本效益、安全、合规和劳动力管理。“归根结底，我们所有的解决方案和服务都是针对这些元素的。”
重型设备行业有广泛的需求，包括跟踪资产、项目和劳动力。因此，Sharma表示，NexTraq解决方案将各种元素整合到一个单一的解决方案中，以帮助满足行业的各种需求。这提供了一个企业如何运作的完整图景，以及可能需要做出哪些改变才能更安全、更高效地工作。
通过NexTraq解决方案，用户可以更容易地跟踪设备的使用地点和方式。这对需要监控设备使用和计划维护的租赁公司有利;它还可以使设备所有者受益，他们希望确保员工以安全有效的方式使用设备。
远程信息服务提供商Geotab最近推出了它的GO9+解决方案具有Wi-Fi连接帮助船队更容易地跟踪和监控他们的设备。蓝牙信标可以放置在工具和设备上，与Wi-Fi集线器通信，然后与Geotab技术通信。
Geotab销售和营销执行副总裁Colin Sutherland表示，当公司推出新的远程信息处理解决方案时，客户表示最大的价值在于帮助业务运营产生的数据量。由于该设备包括蜂窝和Wi-Fi组件，客户可以潜在地降低他们的蜂窝数据成本。许多设备都有多种便携式设备和蜂窝计划，这可能会变得昂贵。拥有一个能够提供所有数据需求的单一解决方案可以帮助降低这些成本。
萨瑟兰指出，客户可以制定自己的费率计划，以最好地满足他们的业务需求。他说:“我们最初推出的是2g速率套餐，因为我们预计很多用户会放弃昂贵的蜂窝网络套餐，通过GO9+设备实现全部上网。”
在Geotab的新GO9+中添加的Wi-Fi连接扩展了车队的跟踪功能。
Geotab
客户告诉Geotab，有了这款新设备，他们将能够更好地跟踪数据消耗，而且运营成本更低。萨瑟兰说:“这完全是油田运营成本的问题。“2021年的目标是保持精益，为人们提供生产工具，消除浪费的时间。所以你可以找到一个带标记的资产，你知道它在哪里被使用。将连接的资产和设备结合起来，可以使员工以真正无缝的方式有效地工作。这也是我们推出GO9+时感到兴奋的原因。”
在跟踪大型设备的同时，跟踪和监控非动力资产(如附件和工具，在某些情况下甚至是货物)的能力也将是有益的。
丹佛斯动力解决方案软件和连接解决方案产品经理Alex Romero表示，该公司推出的远程信息技术产品组合铭记着重型设备也在不断发展的事实。他解释说:“并不是所有的机器都配备了足够的智能来捕捉机器在现场的表现，其中一些机器比其他机器更进化。”“(一些客户)可能需要来自远程信息网关内的智能的更多帮助。”
因此，他说丹佛斯有可编程系统和不可编程系统。
信息的可靠性和安全性也是不可或缺的。为了确保这一点，丹佛斯选择从头开始设计自己的远程信息系统。罗梅罗说，这样做可以更好地控制用于通信信息的协议类型。除了蜂窝网络和基础设施外，整个通信链都归丹佛斯所有，这使得丹佛斯能够以安全可靠的方式向客户提供他们所需的数据。
该公司能够做到这一点，是通过确保其远程信息处理网关符合最新的网络安全协议和正确的加密，以确保数据不被泄露。
Teplyakov说:“不断发展的数字环境的一部分就是数据本身。“这是关于数据所有权，然后是数据隐私。通过完全控制我们的系统，我们可以向客户提供这些服务，而不需要包括任何可能给整个环境带来风险的第三方。”
丹佛斯的PLUS+1连接提供端到端数据收集和传输解决方案。
丹佛斯电力解决方案
远程信息技术和连接的发展
Sutherland表示，在过去的20年里，诊断故障代码(DTC)已经不再局限于发动机或传动系统，而是局限于PTOs等其他部件。越来越多的传感器也被集成到组件和系统中，使它们以及整个设备更加智能。他说，所有这些都提供了更多的信息，以帮助车队维护设备并最大限度地延长正常运行时间。
然而，将所有这些信息汇集在一起可能具有挑战性，这就是远程信息处理发挥作用的地方。把所有的信息和连接的设备集中到一个共同的上传点——比如远程信息系统——使一切都更容易管理。
罗梅罗说，对生产力永无止境的追求，所有这些信息和维护计划都希望提高生产率，这是重型设备行业越来越多地使用数字技术的关键驱动力。
Teplyakov补充说:“我们已经看到了一股采用数字技术的浪潮，人们也愿意采用数字技术，特别是连接。越来越多的原始设备制造商正在这样做，因为技术发展的速度降低了进入成本。许多人认为，通过数字化可以提供的附加功能也是在市场上竞争的必要条件。
实施互联互通和数字化必须有目的。Teplyakov说，它要么能解决问题，要么能提高可靠性和生产率，同时减少停机时间。对于非公路设备市场来说，这意味着非常不同。他表示:“大型原始设备制造商了解需要收集哪些数据，以及如何向用户展示收集到的有价值的信息，以推动这些生产率的提高。”“对于市场的大多数人来说，这意味着非常不同。”
因此，他表示，每个OEM客户都需要考虑自己的机器设计，以及哪些因素可以提高生产率和减少停机时间。在此基础上，它可以实现正确的技术。Teplyakov说:“因为我们要迎合中小型oem的市场，所以我们需要一个非常灵活的平台，可以根据这些不同的需求进行配置。”
丹佛斯系统的用户界面可以通过不同级别的仪表板进行定制。Teplyakov说，客户可以配置他们想要监控的信号和频率。还有一些可定制的报告工具，通过这些工具可以以客户需要的方式查看历史数据。
他说，丹佛斯会咨询客户，以确定他们希望解决哪些问题，或者他们希望在哪些方面进行改进。“这是一个学习的过程，我们每次都要和客户一起经历。”
他说，这也是一个成长的过程。远程信息处理系统可以提供一些基本功能，如机器监控。添加连接可以进一步扩展这些功能，同时使它们更快、更自动化。
对于需要软件更新、远程诊断或复杂电子设备监控的oem来说，具有更多连接性的高级远程信息处理系统是必要的。
丹佛斯电力解决方案
“我们总是说，改变你已经在做的事情来实现连接通常不会带来你想要的那种成功。相反，你应该通过将这些数据洞察添加到你的机器中来增强已经存在的流程。”Teplyakov说。“然后你就可以从那里成长。当你越来越了解连接的可能性时，你就会开始关注更多更高级的功能。”
在添加连接时，他再次强调了OEM了解其机器以及哪些信号可能为最终用户提供更深入的见解的重要性。
Romero表示，远程信息处理在重型设备行业的连接和数字化转型中发挥着重要作用，是一个关键的推动组件。他表示:“要创建高效的机器网络并实现机器互联网的承诺，你需要将它们连接起来。”“互联技术(如远程信息技术)和无线基础设施的普遍扩展是互联机器激增的关键。”
随着机器的连接越来越紧密，连接它们所运行的所有不同的云平台也将变得至关重要。Teplyakov表示，有必要让云平台相互通信，以创建超越单一物联网(IoT)环境的机器网络。
他说:“这将导致连接的不仅是机器本身，还有实际的工作场所。”这样做不仅可以监控机器，还可以监控各种材料和资源的流动。这将有利于各种行业，包括建筑、农业、采矿和其他行业。
证明了电动汽车和替代燃料的潜力
随着替代燃料和动力源在重型车辆和设备市场上越来越普遍，远程信息处理技术也将能够深入了解它们的性能。
萨瑟兰说，目前市场上有几种替代燃料汽车，Geotab的远程信息处理技术支持。它不仅能够提供日常运营健康信息，而且还能够提供车辆的潜在再市场价值。他说:“我们向一些公司证明，这些公司以前认为购买替代燃料汽车在第五年、第六年或第七年的维护费用非常昂贵。实际上，这种汽车的寿命是内燃机汽车的两倍左右。”
对于电动汽车和替代燃料汽车，客户可能希望使用它们100万英里，而不是目前典型的内燃机汽车的50万英里。萨瑟兰说:“看到替代燃料汽车的行驶距离，以及它们实际行驶的每英里成本有多低，令人印象深刻。”
他说，随着越来越多的替代动力汽车和设备进入市场，Geotab的技术可以帮助业界了解这些新车型的可行性。它可以帮助车队了解哪些资产可以电气化或使用替代燃料，Sutherland表示，这是这些新技术进入市场的关键。“这给了人们一些基准和信任，当他们不得不使用替代燃料时……他们将有信心做出决定。”
Geotab技术还可用于为这些替代动力汽车的原始设备制造商提供见解，以帮助他们确保其设计满足市场需求。
Geotab的新GO9+包括蜂窝和Wi-Fi连接。
Geotab
Sharma表示，电气化和自动化将为远程信息处理和车队管理解决方案提供商提供巨大的机会。车辆将更加互联，并能够提供更多关于如何使用它们的见解。他表示:“这使我们能够以非常直观的方式为客户提供更多的见解。”
随着这些车辆进入车队，安全和操作也将发生变化;更多的操作，如维护，将变得自动化。
夏尔马说:“这将是一个巨大的变化，我认为像我们这样的车队管理服务将发挥巨大的作用，在他们(车队)目前拥有的和如何转变之间的差距中起到中介作用。”
他说，未来，每个组件和系统都将从一开始就实现本地连接。“随着技术的发展，每一件设备、每一辆车都将有自己的见解。我们了解得越多，就越需要有人来收集这些见解，并解释或给出车队经理或车队所有者可以采取的可行步骤。这就是这种演变将发生的方式，更重要的是你如何消化信息并将其呈现给客户，以便他们可以采取下一步措施，”夏尔马总结道。
