在超级卡车计划取得显著成功的基础上，美国运输部副助理部长鲁本·萨卡尔宣布了一项8000万美元的超级卡车II项目，该项目将根据国会拨款，用于研究、开发和演示长途牵引-拖车卡车技术。萨卡尔宣布了这一消息绿色卡车峰会在印第安纳波利斯。
Sarkar还宣布了超过1200万美元的三个新的成本分摊项目，重点是用于中型和重型车辆的插电式电动动力系统技术的研究、开发和演示。
副助理国务卿萨卡尔说:“提高商用卡车的效率对于减少我们的石油消耗、加强我们的清洁能源经济以及进一步减少我们对气候变化的贡献至关重要。”“这笔新资金不仅将加速创新，还将促进市场迅速采用新的节能汽车技术。”
美国能源部在2010年推出了超级卡车计划。SuperTruck I开发的车辆是8级组合卡车(通常称为18轮卡车)，通过使用先进技术，大大提高了牵引车-拖车燃料、发动机和传动系统的效率。作为国内货运的中坚力量，18轮货车的货运吨位占全国货运吨位的70%。
SuperTruck II项目将研究、开发和演示技术，将重型卡车的货运效率提高100%以上，相对于制造商2009年的同类最佳卡车，重点是技术成本效益和性能。
为了提高8级卡车的效率，需要采用集成系统方法，以确保车辆的各个部件协同工作。SuperTruck II项目将利用各种各样的卡车和拖车技术方法来实现性能目标，例如提高发动机效率、传动系统效率、气动阻力、轮胎滚动阻力和车辆重量。
用于中型和重型车辆的插电式电动动力总成技术的资助对象包括:
- 罗伯特博世公司将获得500万美元，用于开发和演示一种中型插电式混合动力汽车动力系统，该系统可将燃油消耗降低50%。
- 康明斯公司研究与技术公司将获得450万美元，用于开发和演示一款可将燃油消耗降低50%的6级插电式混合动力运输卡车。
- 迈凯轮性能技术公司将获得260万美元，用于开发一款6级运输卡车，该卡车具有可扩展、创新、轻量化、低成本和商业可行性的插电驱动系统，可将燃油经济性提高100%。
