菲利普斯66和肯德尔将增加他们的最先进的柴油机油没有重型产品组合。这些新的5 w-30全合成油将提供额外的好处柴油卡车通过增加燃料储蓄不牺牲引擎保护。而15 w-40 10 w-30粘度油在不管是货运很常见,业内人士呼吁支持最新的发动机技术的低粘度油提供最大的结果。
“新一代的独特性能的低粘度油最有好处卡车轧制生产线今年和未来,”托尼Negri说,商业产品总监菲利普66。“除了改善燃油经济性,新油延长换油间隔,并提供增强的磨损保护,我们的客户所期望的。”
肖恩·尤因,协调产品技术服务商业菲利普斯66年,菲利普斯补充道,“66年是致力于发展油支持oem厂商的先进技术和现代发动机设计,减少尾气排放,为舰队提供性能优势。我们在过去四年这四个新产品测试和制定,以确保它们满足和超过规范从主要的oem厂商。”
新FA-4 5 w-30菲利普斯66卫铁和肯德尔轴马力菲柴油机油
- 制定质量最高的合成基础油和专有low-SAPS添加剂系统在工业柴油发动机提供卓越的发动机保护指定FA-4吗
- OEM认证为康明斯CES 20087年和93年底特律柴油机DFS k223吗
- 包含一个增强添加剂系统,提供增加引擎保护关键引擎部分,尽管FA-4 HTHS需求下降
- 有可能增加燃油经济性高达3.0%
证明测试结果FA-4 5 w-30菲利普斯66 Triton FE和肯德尔轴马力菲
- 类8测试车队使用FA-4 5 w-30菲利普斯66 Triton FE和肯德尔轴马力FE的燃油经济性提高了2%
- 福特汽车交通类6测试车辆燃油经济性改善了3.0%在使用FA-4 5 w-30
新的CK-4 5 w-30菲利普斯66卫欧元和欧元肯德尔轴马力柴油机油
- 满足API CK-4性能要求使用低排放发动机在现代设计用于满足2007,后来EPA工业废气排放标准,并向后的年长的柴油发动机使用
- 究其E6, 228.51 MB, CES 20086、93 k222 DFS,和其他OEM规范
- 特殊配方的兼容性与排气后处理系统使用柴油微粒过滤器(DPF),柴油氧化催化剂(DOC)和/或选择性催化还原(SCR)
- 是一个人造全配方和SAE 5 w-30粘度提供优良的低温性能更好的性能在严酷的冬季气候
证明测试结果CK-4 5 w-30菲利普斯66卫欧元和欧元肯德尔轴马力
- 舰队使用5 w-30 CK-4菲利普斯66卫欧元或肯德尔轴马力欧元5 w-30可以看到1.5%的燃料经济效益。
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