2014年11月,荷兰探险家和导演侬Ossevoort出发开车去南极的拖拉机。的项目,称为Antarctica2,梅西弗格森捐赠一个已修改的MF 5610拖拉机在恶劣的天气条件下满足操作的需要。
拖拉机的出租车是一个关键的领域已经做了些修改,确保Ossevoort的舒适和安全。梅西弗格森放置额外的加热系统在出租车和热保护添加到窗口。聚碳酸酯窗户被用来代替玻璃,因为材料是抗风,因此不太可能打破由于恶劣的天气条件。南极洲的崎岖的地形也促使该公司添加一个额外的安全四点安全带的安全与舒适。
严重低温预期在远征促使该公司设计一辆出租车与热保护地板。这确保了出租车内的中等温度性能的各种电子产品不会受到影响。热保护也用于liquid-free电池来保证其性能。Liquid-free电池技术是使用,因为电池液体是禁止在南极的意外泄漏,可能会导致环境的破坏。
而不得不进行任何更改发动机本身,梅西弗格森并添加Webasto加热技术和乙二醇管发动机和变速驱动桥保证机油保持其温度,不会变得过于粘稠,防止发动机启动。还开发了金属护来绕着发动机和变速驱动桥节省热能。增加空气过滤引擎,该公司改变了鼻子上的格栅的拖拉机允许加入更大的空气摄入量。避免冰形成的形状也改变了。
ag)轮胎适应极端环境
梅西弗格森与Trelleborg合作开发的轮胎使用Antarctica2拖拉机(了解更多,12013326)。Trelleborg的任务是创建一套完整的多功能车轮包括轮胎和钢圈。“我们决定加入梅西弗格森在这冒险因为南极洲的苛刻条件要求浮选在极低压力,控制和牵引,以及减少燃料消耗,”皮耶罗Mancinelli说,研发总监Trelleborg轮系统。因为农民面临许多相同的要求,他说,从这个项目中吸取的经验教训将帮助公司进一步最大化上市,未来农业轮胎抓地力和燃料效率的设计。
Antarctica2, Mancinelli说,公司想要使用适合的轮胎正常的现场操作而不是创建一个特殊的探险。它知道,为了应对不同的温度,南极冰雪条件下,轮胎需要提供良好的浮选增强地面压力分布和牵引,以确保减少燃料消耗,提高控制和驱动增加舒适和处理。“记住这些特定的挑战,我们转向ProgressiveTraction轮胎的特点是一个特殊的双耳,在不同的时间运行在地上,逐步释放更高的牵引所需的时间和地点,”他说。“双耳也为轮胎提供了更好的浮选能力较低的压力。”
在松软的地面操作中发现南极洲,Trelleborg改编ProgressiveTraction轮胎的胎面花纹(产品信息,11135225)通过减少其高度和舍入的踩肩膀。这个设计移动少雪的轮胎在地面运行,因此提供更便利的可操作性。
该公司还创建了一个特殊的轮胎尸体能够执行压力低至4.2 psi。此外,一个特殊的胎面形状和表面粗糙度的增加,它实现了在冰上提供更好的控制,防止横向滑移。“ProgressiveTraction还允许更广泛的足迹和更好的自洁。这技术是最好的人选探险,浮选在雪是必要的同时保持控制和尽可能低的燃料消耗,”Mancinelli说。
由于需要操作压力低至7 psi, Trelleborg修改了轮胎rim通过创建一个特殊的内部驼峰防止珠运动的风险,消除滑移或rim碾轧的机会。
Mancinelli说项目的最具挑战性的方面是确保轮胎有能力处理至少15英里每小时的速度在柔软,冰雪覆盖的地面,同时保持控制,浮选和较低的燃料消耗。”也挑战是保证轮胎诚信在这样一个低压7 psi,”他补充道。公司的背景在林业业务帮助提供一些优势选择最佳的解决方案,经常有极端的环境挑战克服应用,。
也有利于找到最终的解决方案是Trelleborg和梅西弗格森之间的合作。两家公司一起密切合作,测试和验证各种设计选项。Mancinelli说实际测试的公司两个交易日在冰岛,以及冷室测试在-40 F看到拖拉机和轮胎如何管理在这样寒冷的天气条件。
在其他项目一起工作在过去,这些公司能够受益于彼此熟悉,。“Trelleborg和梅西弗格森共享相同的愿景对现代农业,关注农民操作的效率和可持续性,“Mancinelli说,这使他们实现目标所必需的Antarctica2项目。
