Bendix商用车辆系统有限公司宣布正在进行测试的结果证实Bendix空气管理系统降低油耗4%以上中型商用车。
在封闭的轨道车辆测试,Bendix PBS空气喷射升压、Bendix Turbo-Clutch空气压缩机和Bendix电子控制空气干燥器一起工作,减少燃料消耗在皮卡和交付应用程序。测试是由Bendix持续努力的一部分来改善车辆性能开发最具成本效益和环保的解决方案。
“通过结合这些优化空气管理产品、车辆和发动机制造商解决方案,可用于当前和未来的车辆提供舰队和股东更大的节省燃料。这将会变得更加重要的未来实现环境保护署和国家公路交通安全管理局提出规则进一步减少燃料消耗和温室气体排放从2014年开始,”史蒂夫·曼斯说Bendix收费业务的副总裁和总经理。“Bendix空气管理系统是一个总空气管理解决方案,帮助我们的客户降低成本,同时提高车辆性能。我们很高兴测试已确认,期待着继续提供全面解决方案,引领商用车行业燃料储蓄和操作效率。”
Bendix推出了PBS空气喷射技术在2009年商用车行业。Bendix PBS引擎助推器不同于任何其他的产品在市场上今天。PBS系统放在一个发动机的进气歧管和显示器控制器区域网络(可以)为特定的信号。一旦激活的条件得到满足时,系统从一个辅助空气罐注入压缩空气到发动机歧管,交付所需的柴油燃烧过程需要的空气量。
通常,当一个司机按下油门加速的需求,在引擎反应有延迟,因为涡轮滞后。这延迟构成加速度之间的时间差异需求和最大的涡轮增压器的空气输送。Bendix PBS的系统克服了涡轮滞后瞬间注入所需的空气进入进气歧管,使涡轮增压器旋转达到全容量和接管空气输送的要求。
气动单缸Bendix Turbo-Clutch空气压缩机工作一起PBS空气注入和Bendix电子气动干燥机(EAC)这样的压缩机离合器在部分工作周期在没有空气要求。这大大降低了功耗从发动机,减少燃料消耗。由于整体循环,降低压缩机的生命周期显著增加和正常磨损也大大减少了。
“Bendix空气管理系统旨在提供共享价值,”曼斯说。“舰队和股东实现燃料和维护成本节约,虽然每个人都受益于减少排放。这是一个双赢。”
