Bendix商用车辆系统有限公司导致了SAE 2013年商用车工程国会(COMVEC)技术会议10月1日。控制工程师Paul Niglas Bendix工程开发计划的一部分(EDP),提出了他的论文对制动性能使用半实物仿真(边境)。
SAE 2013 COMVEC发生10月1 - 3和提供,越野商业车辆工程专业技术演讲、论坛和其他活动。
Niglas研究制动转矩的影响和车辆配置在停止车辆的性能测试。仿真表明,存在一个最优的扭矩某一辆车。扭矩不会停止车辆太少,而过多的扭矩会引起不必要的ABS干预措施。通过仿真模拟,Bendix能够执行测试没有时间,费用,和不一致的初始行车测试。
“这是有益的一只手在Bendix对制动性能的工作,“Niglas说。“我是一个团队,一个公司的一部分的激情是提高高速公路的安全开发技术。我很荣幸代表Bendix和仿真结果报告给我们的SAE同行。”
Niglas已与2012年7月以来Bendix工程开发项目的一部分。加拿大安大略省的温莎,他获得了学士学位在滑铁卢大学机电一体化工程,加拿大安大略省滑铁卢。Niglas目前正在与Bendix电子工程集团,专注于稳定控制。
北美领袖Bendix前沿积极开发和生产的安全性和制动系统技术,建立了工程2011年发展计划。这个项目需要一个双管齐下的方法来加强工程师的技能在他们的职业生涯的早期阶段。它通过三年指导大学生新兵,全职旋转克诺尔集团内就业Bendix的母公司总部位于德国慕尼黑。旋转作业使工程师们的一系列动态的工程挑战各种Bendix北美设施,选择均全球位置,总部在纽约的空气制动和机会在水城,纽约,其列车动态系统(TDS)部门在欧文,TX。纽约的空气制动- Bendix妹妹公司的克诺尔集团有一个专注于铁路行业的刹车系统和技术。
工程开发项目包括一个健壮的技术技能增强程序,当代工程课程,要明确迎合当前的产品工程师。专业认证的机会,远程学习和现场研讨会是该计划的一部分。
“我们非常自豪有一个我们的EDP成员出席这样一个盛会,“Raymundo加尔萨说的经理在Bendix组织学习。“保罗的工作反映了我们所有的EDP项目参与者的深度和强度,同时,它又一次展示了我们的欲望为商用车行业提供最先进的解决方案。”
