本迪克斯斯派塞基础制动器的持续车队测试BendixVersajustLS松弛调节器与WearMax离合器的自动松弛调节器可以将衬里寿命延长16%，制动鼓寿命延长30%，同时提高安全性和合规性。该公司于2011年推出Versajust介绍了自动松弛调节器技术的关键改进WearMax离合器，它允许一个渐进的，连续的，更精确的调整运行间隙之间的制动蹄和鼓。
“Versajust独特的调整速率可实现更紧凑的运行间隙，从而提供最大的制动腔储备冲程，并为制动应用创造更快的响应时间。本迪克斯斯派塞基础制动有限责任公司(BSFB)市场营销和全球客户解决方案总监Gary Ganaway解释说:“这使得它成为一个有价值的组件，特别是在当今的合规、安全、问责制(CSA)评分和缩短停车距离(RSD)要求的环境中。”
Ganaway表示:“除了提高车队的安全性，Versajust还可以通过延长衬里和鼓的使用寿命来节省车队的资金，同时降低与制动调整相关的维护成本。”“与Versajust相比，市场上大多数松弛调节器在试图实现这种紧密间隙的同时，会在正常制动过程中由于滚筒加热和膨胀而过早调整。当制动鼓再次冷却时，运行间隙会减少甚至消失，这可能会导致制动拖拽、制动温度升高和加速磨损。”
Ganaway表示，拖拽刹车意味着燃油经济性降低，频繁调整刹车会增加维护成本。他指出，车队可能没有意识到他们有拖曳刹车的问题，并可能认为他们正在经历典型的衬里和鼓寿命。然而，如果他们在维护期间经常需要退出松弛调节器，或者无法旋转轮胎或移除滚筒，这可能是松弛调节器过度调整的强烈指标。
尽管一些松弛调整器制造商创造了一个更大的运行间隙来帮助避免拖拽刹车的问题，这样做增加了必要的“自由行程”——调整器手臂的活动量，需要移动制动蹄对鼓。这增加了制动正时，减少了制动室的有效行程，降低了车辆的安全裕度，增加了违反路边检查的风险。相比之下，Versajust最长的自由行程只有八分之五英寸，这使得制动储备和顺应性最大化。
Ganaway说:“因为刹车冲程对制动性能和公路安全有直接影响，所以它是路边检查的重点。”“2013年6月，在商用车安全联盟发起的路检检查和9月的刹车安全周检查期间，超过5500辆汽车(即美国和加拿大近十分之一的卡车)因刹车失灵而被取消服务。”
除了WearMax离合器，Versajust松弛调节器还具有专利青铜摩擦环，增强了耐腐蚀性，密封性更强，可在各种环境和工作周期中提供耐久性。它的设计也便于安装和维护，不需要特殊的工具、附件、模板或支架。
