Dana力士乐传动系统在CONEXPO-CON / gg 2014年宣布其R2流体力学的变量传输(高压)正在进行台架测试最后验证的发展阶段。工程师预计R2高压进入实地测试范围很广的市场车辆到今年年底,与生产计划在未来12个月内开始,根据OEM应用。
R2的高压是一个模块化的平台,提供了一整套配置选项和软件控制,如直接或远程安装,灵活地控制和驱动战略转移参数和三个美国专利商标局的部署。它产生的最新powersplit系统合资公司达纳控股公司和博世力士乐。
旨在最大化效率,降低总体汽车所有权和运营成本,R2的高压是理想的前端装载机、汽车年级工业叉车、堆垛机,林业集材机和其他选择越野的应用程序需要180 - 260 hp(135到195千瓦)的发动机输出功率。
初始测试前端装载机与Dana力士乐的高压powersplit系统演示燃料节省高达25%的动力传动系统相比,相同的车辆配备了传统的液力变矩器传动。
“从一开始,设备制造商很容易认识到急剧增加而导致的效率结合技术从达纳和博世力士乐,“说珀斯Decleer, Dana力士乐的董事总经理传输系统。“当我们进入最后阶段的测试和开发,oem看到第一手的独特优点的同时,还集液压、机械、和控制系统通过模块化的方法。”
高压从达纳力士乐提高生产力通过使敏感,精确的车辆定位与无级调速驱动器提供改进的加速度,同时保持牵引力。他们占据同一个空间中设计信封作为传统的液力变矩器传输,同时允许引擎裁员。
柴油机的高压优化操作点的解耦从驱动速度、发动机转速和维护成本减少利用液压制动和穿上免费方向扭转。
这对设备制造商高压系统有助于减少复杂性,从整个系统的齿轮、离合器、液压单元由一个先进的电子控制单元(ECU)和优化效率由一个供应商。
CONEXPO展出了R2高压达纳·布斯85114年作为23-ton (21-tonne)前端装载机动力传动系统系统,80216年展位和博世力士乐。
