第一批电动汽车电池达到退休年龄,未来10年将会看到一个巨大的体积增加退休的电池。根据最近的研究IDTechEx,将会有超过600万退休的电动汽车电池组,公共汽车、货车和卡车到2030年。
电池是电动汽车的最昂贵的组件。使用寿命结束时,退休电池仍然可以保留70 - 80%的初始容量。最后回收是必要的但在此之前,给那些退休但仍能电池‘第二人生’在那里静止能量存储等应用程序可以带来巨大的价值广泛的利益相关者在汽车和能源行业。
到2030年,“第二人生”电池容量将达到每年275多妇女和能源存储提供了巨大的发展机会。然而,许多技术、经济和管理挑战的存在,可能使企业很难从第二人生电池中获利。IDTechEx的最新报告,第二人生电动车电池2020 - 2030,提供了一个深入分析关键技术的球员,挑战和市场机会在第二人生电池价值链。“第二人生”电池连接电动汽车和储能价值链。“第二人生”电池的潜在价值是影响电池是如何设计和使用电动汽车的第一生命,它们是如何收集和使用在“第二人生”应用程序中,和回收的价值。价值链分析在这个报告需要生命周期的角度帮助利益相关者识别潜在价值的机会。识别关键技术挑战和企业发展中技术来提高电池第二人生价值进行了分析。这份报告还提供了一个成本分析和潜在的定价机制“第二人生”电池。现有业务模型分析了电池第二使用和服务的商业模式如何促进电池第二使用报告中讨论。
基于领域的对话与20多个工业领导人“第二人生”电池的专业知识IDTechEx的分析师团队,这份报告提出了一个综合分析的“第二人生”电池行业和它将如何在未来十年发展。10年期的可用容量预测第二人生从主要的电动汽车电池类别,轿车、公共汽车、货车和卡车(纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车),显示了潜在的大小和宪法第二人生电池市场。
