今年的达喀尔拉力赛对卡玛斯大师卡车车队来说是一个巨大的成功。除了占据整个领奖台外，俄罗斯队还获得了第五名。卡马斯团队在同期举行的非洲生态竞赛中也获得了第一名。所有卡车都配备了利勃海尔强大的V8柴油发动机，这再次证明了它们在艰苦的沙漠中使用的价值。
炎热的天气，尘土飞扬的空气，以及穿越安第斯山脉和世界上最大的盐湖的具有挑战性的路线:达喀尔拉力赛穿越阿根廷、玻利维亚和智利，让司机和车辆暴露在最极端的条件下。今年，卡马斯大师卡车赛车队以四辆卡车开始比赛，每辆卡车都配备了利勃海尔的8缸D9508 A7柴油发动机。在比赛中遥遥领先的车手Ayrat Mardeev带领的车队在44:42:01小时后率先冲过终点线。车手同事Eduard Nikolaev和Andrey Karginov和他们的队友分别获得第二和第三名。
利勃海尔的合作伙伴、俄罗斯卡车和其他车辆制造商卡马斯决定安装利勃海尔发动机，是基于他们对利勃海尔成熟可靠的技术的信任。卡马斯车队的技术总监Wladimir Guba说:“比赛的成功不仅取决于发动机的性能，还取决于故障的概率和维修时间。在这里，我们信任利勃海尔的发动机，它们已经在类似的极端条件下证明了自己的价值，尤其是在采矿领域。”
稳健的技术和最大的性能
为了使组件更加可靠，同时在特殊条件下具有动态性能，利勃海尔与卡玛斯密切合作，专门为2015拉力赛进一步开发了驱动系统。在比赛配置中，主要对充气空气系统进行了调整，以实现更高的充气压力。其结果是喷射燃料量的最佳燃烧，其体积也同样增加了。值得注意的是，没有修改发动机的支撑结构，如曲轴箱和发动机安装。这些已经在标准版本中得到了充分的设计。甚至连润滑系统也完全没有改变，因为利勃海尔V8发动机通常设计为可工作到45度。
该发动机由瑞士利勃海尔布勒公司制造，最大输出功率为770千瓦(1047马力)，最大扭矩为4500牛米。发动机从0加速到100公里/小时只需10秒，尽管赛车版的干重约为1400公斤，但它们仍能实现这一目标。利勃海尔的共轨喷射系统发动机的排量为16.2升，因此符合拉力规则，从2016年开始，排量限制在16.5升。这辆8900公斤重的卡车最高比赛速度可达140公里/小时。
强劲的柴油发动机——在北非也很成功
卡马斯有意识地选择了利勃海尔的柴油发动机:在同时举行的途经摩洛哥、毛里求斯和塞内加尔的非洲生态竞赛中，这种强大的技术也给人留下了深刻的印象。Anton Shibalov驾驶配备利勃海尔V8发动机的Kamaz Master卡车在达喀尔也获得了第一名。
