农业机械制造商同样Deutz-Fahr介绍了一个专用的压缩天然气(CNG)驱动农业拖拉机Agritechnica 2015在汉诺威,发达的联合研究项目与道依茨AG)和罗斯托克大学和德国联邦环境基金会资助项目(DBU)。一起工作,工程师转化柴油发动机运行在天然气和成功安装在一辆拖拉机,减少污染物和有限公司2排放性能没有任何损失。
项目开发,以应对日益增长的需求替代驱动器在农业和工业的概念。罗斯托克大学研究小组是由霍斯特教授Harndorf的往复式发动机和内燃机。罗斯托克大学的最新发展,已经与道依茨公司密切合作多年,说它确立了一个新基准在替代引擎技术为农业。
原型Deutz-Fahr 5120 c,也可以与可再生能源天然气,2015年9月进行了初步测试。负责人沃尔夫冈Beberdick热力学紧凑、空气和V在道依茨发动机,解释道,“测试取得圆满成功。罗斯托克大学合作对双方都非常丰富的内容,并有重要见解获得天然气的发展引擎。“拖拉机正在实地Thunen研究所有机农业,包括覆盖等典型应用情况。
项目转换天然气工业柴油发动机,取代了自燃在道依茨柴油机喷油器TCD 3.6升(50到90千瓦,最大扭矩480海里)火花点火系统和适应其他组件。
Sasche Prehn,罗斯托克大学毕业的工程师帮助重建,解释说,有了这个新系统温室气体排放已经能够显著降低,甲烷排放量接近于零(少于0.5克/千瓦时)和性能相当于柴油机。
道依茨原型5120 c CNG油罐容量为236升,分为七个坦克。总的来说,有住宿八CNG坦克拖拉机,增加燃料量316升(约60公斤CNG)。这个数量相当于大约77升柴油。
虽然机器更短的范围比同类柴油拖拉机,排放实验罗斯托克大学少了10 14%股份有限公司2和氮氧化物和微粒的排放大大降低,特别是在密闭空间提供实实在在的利益。氮氧化物排放下降90%。道依茨说,根据燃料相比,节约有限公司2高达24%的排放量可以通过使用天然气。
道依茨认为避免温室气体的一个核心任务的行业为了保护全球气候。天然气拖拉机驱动理念已经满足计划排放水平V (V)阶段没有艾滋病如AdBlue或额外的柴油微粒过滤器。相反methane-optimized三方可以使用催化剂,它提供了一个显著的成本优势。
