新荷兰公司宣布推出一款新的滑移转向装载机模型，L234，在给世博会今年10月在肯塔基州路易斯维尔。L234将取代L230。一个大小的重量级别，L234是最强大的撬转向装载机在新荷兰阵容。它提供了卓越的可视性和稳定性，为最困难的作业现场挑战提供了更强大的动力和性能。
搭载90马力发动机的新L234将增加额定运行容量(ROC)，达到3400磅。在50%的倾倒负荷下。6918磅。装载机举升气缸的破口力和38gpm的Hi-Flow (3450psi)将是同类产品中最好的。o形环面密封(ORFS)液压端口设计用于处理更高的压力。专利的Super Boom技术提供最大的全高度。新的，舒适的，复合材料和乙烯基座椅可供选择，新的涂装将包括灰色车轮和新的座椅。
发动机排放和可服务性
新荷兰L234采用可靠的FPT F5B发动机，采用选择性催化还原(SCR)技术，获得Tier 4 Final认证。散热器朝后，便于清洗。过滤器，蓄水池和电池跳柱易于访问，方便服务。
驾驶室舒适与安全
改进后的驾驶室是一个舒适和减轻压力的环境，操作人员可以在里面工作很长时间。控制装置和电子设备都符合人体工程学，使用起来很舒适。一个可用的升级，新荷兰的演示门，具有半英寸厚的“防震”聚碳酸酯前门。IntelliPanel安装在“A”柱上，操作员可以在操作过程中参考关键的机器信息。2016年10月以后生产的所有车型都将安装新的安全垫条。
与所有新荷兰防滑转向装载机一样，L234拥有无与伦比的后方能见度，这要归功于超级吊杆设计。从后方角度看，没有阻挡视线的后方塔楼。横杆位于低，并在后方能见度的方式。
滑翔飞行，高低速范围都位于手动控制。
稳定性和重心
在L234撬转向装载机是优越的所有其他领域的稳定性。它轴距长，重心低，重量分布在车轮上，无人能敌。升降油缸推离框架前端，允许更大的截斗力和更好的负载稳定性。这也允许更好的提升杠杆和更准确的垂直提升。
Boom Stop -枢轴销保护器
额外的改进，这和其他新荷兰撬转向装载机是一个新设计的重型，复合“冰球”boom停止。这些可以防止在挖掘、搬运和其他操作过程中钢对钢的接触和磨损。臂架可根据不同的搬运高度进行更换。当降低铲斗并推入桩时，吊杆将负载带回吊杆止动处，使主体框架吸收力。新荷兰将这些吊杆停在较低的位置，这样力就直接进入了框架。它们的位置对臂架后部的臂架枢轴销的寿命至关重要。
驾驶室下通道
L234和所有新荷兰防滑方向盘具有独特的驾驶室，可向前翻转，便于清洁和维护。为了安全离开选手的驾驶室，一旦吊杆升空，就需要另一个人锁住升降缸。与竞争对手不同的是，新荷兰有内置的安全装置，允许驾驶员在离开驾驶室之前锁定吊杆。只需要转动手腕。与臂锁啮合，驾驶室可以倾斜向前无阻碍的访问。
