狗万体育安卓appOEM行业新闻简报提供您可能错过的重型设备工程和制造行业的最新新闻和公司公告的每周汇总。
普利司通收购轮胎管理业务
普利司通公司宣布其集团公司普利司通矿业解决方案澳大利亚公司。有限公司将从Downer EDI Limited手中收购Otraco International Pty Ltd (Otraco)，一家越野轮胎管理解决方案的开发商。此次收购将有助于公司加快全球采矿解决方案业务的增长，并扩大其在澳大利亚、智利和南非等几个关键市场的服务网络。
根据该公司宣布收购的新闻稿，所有业务资产，包括Otraco的销售办公室和培训设施，OTR客户关系以及公司约860名员工将在出售完成后转移给普利司通。该交易预计将于2021年底完成。
Epiroc接受大型采矿订单，收购液压破碎机制造商
Epiroc宣布已收到里约热内卢Tinto公司的采矿设备大订单，该设备将用于其在澳大利亚皮尔巴拉地区的铁矿。这家全球矿业公司订购的机器包括Epiroc的Pit Viper 271和SmartROC D65钻机，Epiroc表示这两款钻机都配备了智能功能。
该公司最近还宣布，已同意收购总部位于韩国的液压破碎机制造商DandA Heavy Industries。DandA为建筑，拆除，岩石挖掘，采石和基础设施客户生产液压破碎机。
Epiroc总裁兼首席执行官Helena Hedblom在公司宣布收购的新闻稿中表示:“收购DandA重工将加强我们在建筑行业液压附件工具方面的领先地位，并支持我们的长期增长战略。
Epiroc表示，此次收购预计将在2021年第二季度末完成。DandA将成为Epiroc工具和附件部门的一部分，并将保留其品牌和渠道，并继续以韩国为基地。
Tinto已经订购了Epiroc Pit Viper 271和SmartROC D65钻机，用于其在澳大利亚的矿山。
Epiroc
JLG增加了远程吊杆控制选择telehandler
JLG工业公司为其JLG 1644、1732和1075遥距处理机增加了远程吊杆控制选项。该公司表示，该功能使操作人员可以在驾驶室外控制吊杆，这有助于提高负载放置期间的能见度。
此外，该公司表示，远程吊杆控制可能会消除两个人从事同一任务的需要- - - - - -一个在驾驶室，一个在材料放置的位置，提高了工作现场的效率。
配备了遥控臂控制功能的遥控处理器允许操作员无线操作机器功能，包括:
- 引擎启动
- 繁荣提高/降低
- 繁荣扩展/收回
- 叉子向上/向下倾斜
- 辅助液压。
该公司表示，当从叉式工作平台上操作遥控臂架时，需要一个平台对接站，因为它提供了一个稳定的表面，可以磁性地安装遥控箱。
一些JLG遥距处理器现在可与远程吊杆控制。
JLG工业公司
福伊特涡轮任命新移动部门主管
福伊特Turbo宣布，Martin Wawra将于6月1日起接任移动部门主管，并成为公司管理委员会成员。根据该公司宣布这一任命的新闻稿，他将接替Cornelius Weitzmann，后者将于2021年6月1日接替Uwe Knotzer博士担任福伊特涡轮董事会主席。
Wawra于1994年加入福伊特集团，并曾在该公司担任多个职位。
戴姆勒卡车公司进行组织变革
戴姆勒卡车公司宣布成立新的管理委员会，为之前宣布的从戴姆勒公司剥离做准备。从7月1日起，该公司还将进行几项组织变革，该公司表示，这些变革旨在提高效率，更好地为客户服务。
每一个的新闻发布会宣布了这些变化：
戴姆勒卡车公司已决定调整其业务结构。这意味着，活跃在北美(Freightliner、Western Star、Thomas Built Buses)、欧洲和拉丁美洲(梅赛德斯-奔驰卡车)以及亚洲(FUSO和BharatBenz)等全球最重要销售区域的运营部门和品牌，未来将获得更多的创业独立性和回旋空间。
未来，决策权和必要的产品开发资源将与各区域的戴姆勒卡车品牌一起组织起来。这将包括负责整个车辆开发的首席工程师职能，此前在结构上主要集中在戴姆勒卡车和客车的核心开发部门，现在将被分配到相应的区域。这使得北美的Freightliner，欧洲和拉丁美洲的梅赛德斯-奔驰卡车，亚洲的FUSO等汽车品牌能够为客户提供尽可能最好的产品和服务。
特雷克斯卡车扩大在加拿大的足迹
特雷克斯卡车公司宣布，由于目前该地区正在规划大型建筑和采矿项目，该公司计划将业务扩展到加拿大安大略省。该公司还指出，预计对重型机械的总体需求将会增加，这将进一步促使其扩大产品供应。
该公司在宣布扩张的新闻稿中指出，预计2021年安大略省的经济活动将增长4%，安大略省是加拿大最大的经济体。报告还援引ReportLinker的预测称，由于加拿大计划建设的大型建筑项目数量众多，预计到2027年，加拿大建筑设备市场将增长2.4%。
为了满足预期的需求，该公司正寻求扩大其在加拿大的经销商网络，并将其产品推向市场TA300和TA400自卸卡车给国内的客户。特雷克斯卡车的区域销售经理格雷格·格布斯在公司的新闻稿中说:“这是我们在加拿大扩大经销商网络的好时机。”“我们看到大量资金涌入建筑项目，这将提振设备销售。我们坚固、高质量的拖车非常适合加拿大市场，因为它们在寒冷的条件下表现良好，可以应对崎岖的地形。”
特雷克斯卡车公司将把其TA400自卸卡车带到加拿大市场，以帮助该地区的建筑和采矿项目。
特雷克斯公司卡车
地球周带来了新的电气化发展
随着4月22日地球日的到来，在地球日之前和当天都有大量的新闻，这些新闻都强调了公司持续的电气化发展。美国总统拜登4月22日在白宫气候峰会上宣布新的减排目标到2030年达到50-52%。
DTNA向公众开放充电站
戴姆勒卡车北美公司(d特纳)和波特兰通用电气公司(PGE)于4月21日宣布，他们已经开设了合资公司重型卡车充电站对公众。它被称为“电动岛”，将有助于深入了解电动汽车的充电和基础设施需求。
电动岛包括几种类型的电动汽车的充电器。
戴姆勒卡车北美
电动岛目前有8个汽车充电站，供电动汽车、公共汽车、箱式货车和半卡车使用。Electric Island不仅能提供充电，还能让DTNA和PGE研究能源管理、充电器使用和性能。DTNA还将能够通过使用充电站点来评估其自己的电动汽车设计的充电性能。
充电点位于DTNA总部对面的街道上，距离1-5英里不到1英里，方便使用。
根据DTNA的新闻稿，充电地点将允许研究:
- 使用功率传输超过1兆瓦的车载充电器(比目前最快的轻型车载充电器快4倍以上)，使PGE和DTNA能够制定最佳实践，以实现未来具有成本效益的部署;
- 将重型充电技术集成到PGE的智能电网中，例如车对网技术、戴姆勒电池组的二次使用以及现场能源发电;而且
- 通过专属解决方案和服务测试信息技术机会，如舰队和能源管理。
基础设施是确保替代动力车辆和重型设备市场接受的关键方面，使DNTA这样的项目成为开发过程中的重要一步。
DTNA还宣布，Hub Group将开始一个试点项目，其中包括该公司的电动卡车Freightliner的客户体验(CX)车队．这项为期6个月的测试将在南加州进行，涵盖各种货运环境和条件。
根据DTNA的新闻稿，Freightliner eCascadia飞行员将在为期6个月的测试中每周飞行7天。Hub Group工程师将分析多个数据点的性能，包括航程、有效载荷、交通状况、充电场景、维护和安全。
Hub Group将在南加州测试货船eCascadia。
戴姆勒卡车北美
尼古拉建立了氢燃料合作伙伴关系
尼古拉公司(Nikola Corporation)上周还宣布，将与TravelCenters of America Inc. (TA-Petro)合作尼古拉能源事业部为重型卡车安装加氢站。作为合作伙伴关系的一部分，它们将安装在位于加州的两个现有的TA-Petro站点，旨在评估和开发一个全国性的氢燃料站网络。
根据尼古拉关于合作的新闻稿，该加油网络将向任何卡车客户提供，并将遵循重型加油协议的通用行业标准，确保所有氢燃料电池卡车制造商的兼容性。
“我们在南加州的合作将为尼古拉汽车客户和整个行业建立一个扩大的加氢站网络奠定基础。尼古拉能源和商业总裁Pablo Koziner在公司的新闻发布会上表示:“这种合作是提供以氢为基础的生态系统的重要组成部分，这些生态系统是推进商用卡车零排放解决方案所需的。”
尼古拉正在与美国的TravelCenters合作开发氢燃料基础设施。
尼古拉集团。
Allison Transmission扩展了电动传动系统的使用
艾利森传动公司在过去一周发布了两项关于其eGen电动和混合动力技术组合的合作公告。它宣布将与纽约市交通公司合作安装其eGen Flex电动混合动力推进系统变成用于税收服务的公共汽车。这样做将有助于这座城市走上减排之路。
该公司还宣布与Emergency One (UK) Ltd.签署战略谅解备忘录(MOU)， Emergency One是一家消防和救援车辆制造商。Allison Transmission表示，两家公司将共同努力，将其eGen Power 100D电动车轴集成到Emergency One的消防救援和应急车辆平台中。
艾利森传动的eGen 100D电动轴。
业务线
埃里森的eGen Power 100D电动车轴结合了一个多速变速器和两个高速电机;该公司表示，这消除了对额外的传动轴和支撑结构的需求。它可以很容易地安装在车轮之间，并提供536马力(400千瓦)的连续功率和738马力(550千瓦)的峰值功率。该公司表示，车轴经过了高爬坡能力和高最高速度的调整，使车辆能够在不牺牲效率的情况下实现传统动力系统的性能。
此外，该公司上周宣布，与康明斯B6.7和L9柴油-电动混合动力发动机配套的2021年款艾利森混合动力40/50电力推进(H 40/50 EP)系统已经收到年度认证来自加州空气资源委员会(CARB)。
根据艾利森关于该主题的新闻稿，H 40/50 EP已被证明可以减少排放，确保更安静的运行，并比同类柴油巴士提高25%的燃油经济性。它还被证明可以提供快速加速，整体行驶更平稳。
沃尔沃集团收购电动汽车设计公司
沃尔沃集团已签署协议，收购Designwerk Technologies AG 60%的股份，Designwerk Technologies AG是一家开发和销售电动汽车产品和工程服务的工程公司。该公司表示，新的投资将补充其目前开发利基解决方案的能力，并将帮助其向气候中性运输的发展过渡。
Designwerk Technologies目前提供定制电动卡车Futuricum品牌以及移动快速充电器和高压电池系统。它将继续作为一家独立的公司运营。
驱动系统设计提高了电动商用车的测试能力
Drive System Design (DSD)最近扩大了其测试设施，为高性能混合动力车轴和电子电机增加了更多的测试单元。该公司表示，它提高了测试能力，以满足日益增长的适合电动商用车动力系统的测试需求。
根据该公司的新闻稿，第一个新设施可以提供高达2500 Nm的输入扭矩和525 kW的功率，具有350 kW和1100 v的电池仿真;第二个可容纳高达350千瓦的电子机器。新的电池补充了现有的DSD设备，其中包括一台用于混合动力系统的450千瓦高瞬态ETPS机器(发动机扭矩脉冲模拟器)和三个电池模拟器。
该公司驱动系统设计总监David Kelly在新闻稿中解释说:“随着全球减少交通对气候变化的影响的压力越来越大，商用车制造商正以与乘用车制造商相同的方式转向电气化。”“这导致了全球需求的显著增长，不仅是设计和开发工作，还包括外包验证测试。这些额外的设施已经扩展了我们为各种混合动力和电动动力系统提供这种能力的能力，并且已经配置了足够的扭矩能力，以适应大多数8级以下的商用车。
Drive System Design扩展的测试设施有助于加速电动商用车的开发。
驱动系统设计
Kelly表示:“电动CV动力系统的工作周期与乘用车非常不同，因此我们将为首次进入这一领域的客户提供工程支持。”“另一方面，即使是拥有长期简历经验的客户，也对市场变化的速度感到惊讶，并难以仅使用内部设施来满足激增的测试要求。”
