在过去的几个月里，我们已经讨论了建造和实施电动工作卡车车队的关键步骤。从驾驶室设计和OEM选择，电动底盘的职业改装,充电基础设施而且远程信息处理系统制造商和车队管理人员必须与所有利益相关者密切合作，以确保目标一致，并理解过程。
在本系列的最后一篇文章中，我们将讨论在电动工作卡车的广泛采用中如何将所有这些部分结合在一起的最后几个注意事项。
一个真正的循序渐进的过程
在采用电动工作卡车实施阶段之前所做的所有工作都为成功的过渡奠定了基础。确定所需的不同类型的车辆，以及每种类型在设计、集成、充电、数据通信和远程信息处理方面的要求，可以让所有相关利益相关者从自己和他人的角度看待手头的任务。
作为示例，让我们回顾一下选择卡车应用程序后的流程进展情况。一旦您了解了必须满足的卡车功能，就可以根据适当的电池功率和容量要求、框架设计和强度、客舱要求以及其他客户特定功能来指定电动底盘。了解电池需求，团队可以为卡车的特定应用创建功率配置文件、用户界面和车身集成范围、充电基础设施和远程信息处理。这种定制的远程信息处理系统可以被整合到卡车上，当卡车真正上路时，它将最大限度地提高性能、健康和效率。
这些步骤中的每一个都必须仔细考虑并良好地执行，以防止在采用阶段出现问题。如果你在为车队配备电动卡车之前不知道需要什么样的充电基础设施，你可能会因为充电能力有限而导致多辆车面临停机。
一旦一个全面的计划最终确定，并且有一个明确的前进路径，您就可以开始采用阶段。
采用电动卡车的第一步是了解卡车的经济和性能任务。这有助于确定从设计，底盘集成，充电和数据跟踪的一切。
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你一开始有几辆卡车?
立即将所有卡车都换成电动汽车通常不是一个现实的选择，不幸的是，就开始使用多少辆汽车而言，没有正确的答案。即使有最好的计划，电动车队的采用也会给每个车队带来不同的挑战。
运营目标、应用程序变化和车辆偏好都是全面采用时间表的因素。从一些可以为不同应用提供数据的卡车开始，对于发现不可预见的障碍和机会是必要的。如果通过远程信息系统收集的数据表明，某些工作周期需要更多的电池容量，那么这些调整可以应用于所有正在生产的车辆。随着越来越多的卡车被电动替代品取代，将机会限制在少数精选卡车上可以节省时间和资源。
根据车队运营规模的不同，不同地点的车辆设置需求甚至会有所不同。威斯康星州的一辆卡车与佛罗里达州的同一辆卡车有着非常不同的需求，即使这些卡车执行相同的应用程序和工作周期。正因为如此，一些位置可能比其他位置更快地准备好全面采用。只要正确理解其余位置的需求，从而相应地设置卡车，这就没有什么问题。
这并不是说在更换大部分卡车时，操作就会完美无缺，但通过在操作中进行一些前期研究和车辆测试，您将更容易地处理这个过程。然而，这项研究的一部分包括确保你的内部计划与政府规定保持一致。
不要让规定导致错误
加州州长加文·纽森签署了一项行政命令，禁止在2035年前在加州销售新的汽油和柴油动力汽车。虽然加州是第一个这样做的州，但其他州可能会效仿，而且许多国家已经宣布了逐步淘汰化石燃料汽车的类似计划。减少汽车排放和创造更可持续的解决方案非常重要，但在电动汽车生产和实施的细微差别之间往往存在脱节。
对于制造商和车队来说，在相当短的时间内做出如此巨大的改变的压力绝不能导致捷径和失误。电动汽车的想法已经存在了很多年，在急于率先进入市场的过程中，已经出现了一些失败的案例。如果行动太快，你就有可能实现既不符合法规标准也不适合你的操作的车辆。
为了实现成功的转型，您必须制定一个考虑周全的应急计划，在不牺牲运营需求的情况下满足加州空气资源委员会(CARB)法规等排放标准。很难确定下一个规定将在什么时候实施，或者它将带来什么，但关键是要花必要的时间来了解它将如何影响你的计划，以便你能做出适当的调整。
在电动卡车的实施方面，没有确切的数字可以开始。然而，它们不应该被一次全部替换，因为这可能会导致未来的问题。
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通往电动汽车的路线图
电动工作卡车的实施是一个有许多不同路径和选择的旅程。希望本系列文章中列出的路线图将帮助您确定所需的车辆，并了解如何对它们进行集成、充电和分析，以确保未来的运营效率。为了给您最好的指导，本信息是在宙斯电动底盘有限公司是一家电动底盘解决方案和制造公司，致力于推动当今车队从化石燃料向电动转型;支持以最终用户的使命为中心的整体解决方案。
作为制造商和车队经理，你比任何人都更清楚这个过程将是多么具有挑战性。然而，有了正确的计划和合作伙伴，这是可以做到的，而且做得很好。
本文由Marion Body Works的营销和经销商发展经理Cal Kanowitz撰写和贡献。
卡尔Kanowitz
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作者简介
卡尔·卡诺维茨是公司的营销和经销商发展经理Marion Body Works．卡诺维茨已经在马里恩工作了4年多。
