卡特彼勒正在推出的四个模型下创轮式装载机线- 980,980 XE, 982和982 XE。这些9 - 11-tonne(10 - 12吨)轮式装载机类机包括一个扩展技术平台,提高机器性能和提高运营效率。XE模型将并行路径连续变量传输(CVT)会增加燃料效率高达35%相比980米和982米powershift技术模型相比吨材料搬到每加仑的燃料燃烧。
980年和982年是第一个新生代装载机启动。额外的新生代模型将很快跟进。
“980年和982年将重新定义满载的定义。技术标准,这些机器将产生更多的操作和成本低于任何卡特彼勒历史上轮式装载机的设计和制造中型装载机,”布赖恩说樱桃、全球产品营销顾问,中型装载机,毛虫。“980年和982年将实现20%更低的维护成本。“这是部分由于扩展的流体和过滤变化区间。现在计划在所有维修间隔1000小时间隔。XE变异承诺减少维护成本25%。此外,生产率将会增加。“我们多提供10%的生产率与第一个系列M(装载机)。”
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两个不同的机器
虽然他们看起来相似,但980年和982年非常不同的机器上,斯科特•Schmidtgall表示产品应用专家——中型装载机,卡特彼勒。980是适合作为三通式装载机在采石场当你装载20 - 24-ton卡车。“如果你有沉重的储备工作,你可以加载24卡车每小时从生产的角度来看,“他的状态。“你可以进入两个传递你的一些较重的材料。
“如果你有生产需求高于24或25卡车每小时——如果你想要高于30到35卡车一小时——这就是982真的可以偿还给你的,”他继续说。“这是一个双行程装载机在许多材料类型。这982的12.5吨额定载荷,14吨与卡特彼勒的有效政策。而不是仅仅在24 - 25吨重的范围,在几个模型,和两个传球,卡特彼勒可以超越到27或28吨两个传球和保持生产。”
卡车和拖车已经成为一个小打火机添加更多的运输能力,随着时间的推移和道路允许增加了。跟上这些行业的变化,982还提供了双行程加载。“我们称它为一个真正的双行程加载程序。它有一个完全不同的设计比980。我们有一个不同的框架,不同的传输,有不同的轮圈机,“Schmidtgall说。有一个不同的链接,它提供了一种更加转储间隙与980年。
新技术驱动效率
在两台机器共享共性技术平台。也许这些装载机上最值得注意的特性之一是猫Autodig汽车轮胎。它促进适当的加载技术来显著降低轮胎滑移和加载时间。它可以自动完成桶载荷循环提供始终如一的高填充因子超过10%的生产力。
通常,当加载程序进入桩加载桶时,稍微电梯操作员命令设置轮胎。“这给前轴重量所以操作员的牵引,他需要桶装载非常有效,”Schmidtgall指出。如果运营商不这样做和执行rack-only负载,它不会有效。
与汽车轮胎,如果机器没有运营商给解除命令,机器将会覆盖,给略微提升命令保持非常有效负载。这也消除了大量的轮胎打滑,运营成本的一个主要因素,包括燃料燃烧。
“汽车轮胎可以通过机器来开启或关闭显示器,“Schmidtgall说。“这将在后台运行,只有在需要的时候。“这有助于新手和专家运营商。“这些人知道他们在做什么,但他们感到疲劳。他们正在转变。他们可以分心。这个工具不会妨碍他们。但如果他们做分心或疲劳,它将接管并确保操作员被有效周期。”
操作符ID允许操作员设置首选项。的转变,另一个运营商可能跳机和更改设置。最初的运营商回来时,他或她可以登录,所有的控制将回复到首选的设置。这就给了运营商的信心,机器就会按预期执行。
新模型还引入应用程序概要文件。按一个按钮设置多个机器参数优化设置应用程序。可以创建定制的概要文件以适应客户的特定情况。
标准猫载荷与帮助在所有980和982系列装载机提供准确的称量斗载荷第一次,所以运营商可以装载到目标数据库。这项技术包括low-lift-weigh和手动密报功能。
一个可选的猫先进有效载荷与Lists-Management扩展系统的功能,多任务- &手动添加模式和密报协助。兼容第三方软件规模的房子,它可以无线集成机器与Dispatch-for-Loading房子规模的过程。
多任务模式允许运营商暂停一个任务到另一个任务。例如,如果您正在铁路车然后不得不暂停装载卡车,你可以很容易地回到原来的任务不中断。
一个全新的电子架构允许引入远程闪光灯和远程故障诊断等功能。这些远程服务技术可以节省服务去工地现场,确保机器运行在高峰的性能。远程故障诊断连接机器经销商服务部门无线快速诊断故障代码没有在机器电缆连接。“现在,当我们派遣一名技术人员,我们将有正确的部分,正确的工具,“樱桃说。
远程Flash保证了装载机操作和最新的软件。“我们能够更新这台机器上ECM软件远程从经销商按一个按钮,“樱桃。“不再需要安排技术员来了一台笔记本电脑和进度两三个小时的停机时间更新软件”。
在后台更新文件推到机器和安装可以从猫由客户发起远程服务门户以安全的方式,减少对生产计划的影响。
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减少使用燃料罹患
XE模型,连续高效并行路径驱动系统结合了一个直接的机械路径从引擎到车轮与Hystat变速器。深猫CVT的系统集成,发动机,液压和冷却系统极大地提高了燃油效率高达35%通过降低额定转速高边缘拉力。
新的模型特性好和虚拟齿轮边缘拉力调制功能允许运营商从powershift技术的无缝切换的机器。操作噪音也减少了。
“这是最好的技术这些介质加载器中运行的应用程序,“Schmidtgall断言。“我们有更大的966 CVT运行了十多年;有超过3000辆。”
因为他们在较低转速运行,这意味着更低的燃油消耗。实现速度维持在低转速,实现泵已经更大。
“你会看到卡车装载的最大好处,但XE好所有的应用程序,“樱桃说。
CVT将简化操作。“运营商进入这台机器,他集虚拟齿轮到最高速度要他接近桩旅行,他甚至不需要减速,“Schmidtgall说。“这台机器。操作员现在可以专注于实现控制、速度和方向。它简单two-pedal驾驶室内部的操作。对一个新人很容易学习和速度。”
他补充说,“因为我们结婚的液压和机械功率路径,你得到的好处。蠕变控制,希尔,一些制动能力以及边缘拉力调整。如果你是工作在脚下软条件,你可以拨回,努力挖掘和与这个XE平台仍然是非常有效的。”
