当机场技术公司寻找最新的机场除雪机离合器解决方案模型,SnowWolf sb - 1050,其期望和要求都很高。“离合器需要处理一个1050马力的发动机和3400英寸磅的扭力紧固能力。转矩,但也有智能技术来保护自己免受伤害,”主席巴里·史密斯说,机场技术,南安普顿,马尼托巴省,加拿大。
机场的另一个挑战技术必须克服找到合适的离合器厂家是它已经开始建造机器与一个专用齿轮箱由Intl Rj链接。Inc .,罗克福德,上,离合器必须直接安装。离合器制造商将不得不与变速箱供应商紧密合作,整合其定制解决方案到变速箱和除雪机。
PT技术,基于沙龙中心,哦,与其他公司合作并不陌生,其液压动力输出离合器符合要求。“很有趣,当我们第一次开始与PT技术,”史密斯说,“是他们向我们证明他们没有保留与另一家公司合作,事实上他们最终很好和与变速箱制造商密切合作,一起把这个产品解决方案,按时交付给我们。”
“他们想要一个组合的液压泵驱动,离合器是远程驱动形式的出租车,和齿轮减速器,”乔Guinter解释说,总经理,引擎产品组,PT技术。“机场技术已经使用Rj链接,希望我们共同想出一个解决方案。“离合器不能仅仅是耦合的齿轮箱机械设计由于规模的限制。系统必须是完全集成在一起,以满足这些需求的大小。
机场看着其他离合器技术供应商,但是很难找到一个愿意与另一个公司一个集成的解决方案。“这是一个很多工作伙伴系统解决方案,“Guinter解释道。”,它也需要知识产权的共享。”
PT技术喜欢考虑自己客户的工程部门的延伸。“我们经常与客户合作,提供一个定制的解决方案。接近97%的销售是设备制造商。我们的专业知识帮助oem设计专业的解决方案,”Guinter说。“我们很兴奋有机会像机场时技术将产品集成到新设备。”
一些组件制造商使用少量的oem厂商提供定制的或现成的组件。PT科技愿与其他组件制造商已经打开门数百名顾客,大多数提供定制的解决方案。
设计合作伙伴关系
Rj之间最初的头脑风暴会议链接和PT技术定义的公司需要在集成解决方案过程中的作用。每个公司把自己的专业领域。小组观察了整个项目范围,决定使用每个公司的产品,发现新系统需要设计,和哪个公司的设计团队进行开发。
PT技术的意愿协调这个项目是一个祝福机场技术承认,召开协调会议,给这两家公司的方向和指导太费时。“当我们在研究这个项目,我们的设计人完全与设计本身,”史密斯说。“我们真的很喜欢PT技术工作的意愿会同Rj链接项目。”
开放创新的概念
专利信息是任何公司的竞争优势。虽然竞争优势是很重要的,,一个趋势是,越来越多公司之间共享知识产权的一个“更大的解决方案”。听起来陈词滥调,但据Guinter”有一个开放,公司意识到通过合作和分享创新和知识属性,可以创建一个更大的解决方案比可以在内部完成。”
亨利•切撒布鲁夫博士说“开放创新背后的中心思想是,在这样一个世界广泛分布知识,公司不能完全依赖于自己的研究,但应该买或许可流程或从其他公司发明(专利)。”两位博士继续说,“并不是所有的聪明的人来为我们工作。我们需要与聪明的人内部和外部的公司工作。外部研发可以创造巨大的价值”。
“这对机场工程技术是很多关于开放创新的概念,“Guinter说。“我们有很多与这两家公司的工程师和员工会议,我们创建了一个协同设计中,两家公司贡献自己的专业知识。
“它回到我们如何看待自己的扩展公司的工程部。我们的专家摩擦产品的设计,我们可以把专业OEM。对于一个设备制造商,他们不会雇佣一个离合器或制动器专家,除非他们是一个非常大的OEM。“中小型设备工程师,大约有十几个工程师,没有将每个系统的专业工程师。这就是组件制造商,系统集成商和定制解决方案提供商,可以保持一个项目。
而合作伙伴可以受益产品结果,关系并不总是一帆风顺。挑战都一定会有意见的差异共享系统。例如,的一个挑战,出现在PT技术伙伴关系Rj链接是决定哪些齿轮箱的润滑液使用。作为一个变速箱专家,Rj链接要使用是专为齿轮箱的润滑液,和PT技术相反material-friendly希望润滑流体摩擦。
应用程序解决方案
机场技术雪狼sb - 1050建于解决快速除雪需要发生在跑道上。车辆建成运行时速25英里,把雪85英尺。“总的来说,我们希望我们的机器能够跑得快,把雪和实现每小时清理能力7500吨,”史密斯说。
新模型的规模是公司需要找到一个新的离合器的原因解决方案,不仅可以处理机器的扭矩和功率,也很聪明。
液压动力输出装置(HPTO)柴油机离合器从PT技术特性的液压缸压力适用于离合器盘子。离合器系统是通过一个微处理器控制系统控制J1939兼容。“我们控制直接插入引擎的计算机系统和主机控制器。通常发动机和离合器控制通过一个触摸屏上了出租车,“Guinter解释道。
电子控制允许操作员监控所有的引擎系统,但也允许系统是智能,机场史密斯正在寻找的一个特征。如果与发动机系统有问题,发动机继电器信息CAN总线系统和自定义排序关闭过程中,被编程到控制系统,可以保护组件和机器。
最近变化PT技术使得其控制系统是一种新的软件解决方案称为ProLink。软件允许OEM配置离合器操作其特定的机器而不是PT技术编程更改所有内部从而消除需要昂贵和耗时的定制代码编写。OEM,这允许一个可定制的解决方案,允许他们做出改变,并关闭序列和其他安全停留,因为他们认为合适的。
一个例子是PT技术所谓的失速预防程序。“柴油发动机,这是非常糟糕的摊位一个柴油发动机满负荷运行时的温度,因为涡轮充电器。如果你停滞柴油发动机而满负荷运转,高温,你切断油循环透平增压器轴承可造成广泛的损害发动机系统,“Guinter解释道。
“在我们的控制软件监控发动机在做什么。如果系统看到一个瞬时减速,将导致发动机熄火,它可以阅读前的征兆和释放离合器发动机摊位。
“ProLink软件将允许客户打开或关闭的功能,但也允许他们rpm阈值设置摊位预防。”
机场技术,智能离合器是非常宝贵的。“PT技术离合器是监控电子如果石油供应低,它不会参与;如果没有足够的压力,它不会参与。如果离合器有问题,它不会参与。如果操作员错过一个警告或警报代码,离合器将避免将自己处于危险之中,”史密斯说。
最后,开放创新概念,PT科技坚持以向其客户提供定制的解决方案允许他们与Rj链接有效工作,准确地提供客户需要在给定的时间框架。
