本迪克斯Spicer基础制动有限责任公司(BSFB)生产的本迪克斯ADB22X空气盘式制动器的产量超过了100万台。由于行业对空气盘式制动器的使用越来越多，以及公司致力于为采用该技术的北美车队和业主运营商提供服务，推动了该生产工作的开展。
BSFB今年将在其位于肯塔基州鲍灵格林的轮端生产设施生产超过35万个空气盘式制动器，并继续投资资源，以推进、制造和支持空气盘式制动系统。
BSFB空气盘式制动器产品线总监Nicole Oreskovic表示:“在北美，越来越多的人和车队转向空气盘式制动器，我们正在加强我们的基础设施，以满足他们的需求，并不断改进空气盘式制动器技术。”“这种持续的增长只是我们最近将北美工程团队规模扩大了一倍的原因之一，我们还增加了研发和技术支持方面的员工。此外，我们还大大扩展了我们的测试能力;我们正在进行多年的生产设施扩建，增加更多的工作岗位，甚至更多的空气盘式制动器产能。”
ADB22X空气盘式制动器最近作为Navistar的国际ProStar和DuraStar车型的数据簿选项，现在已经在北美市场实现了独特的位置，其数据簿位置在六大卡车制造商，包括Peterbilt, Kenworth，戴姆勒卡车北美(DTNA)， Mack和沃尔沃。
目前，北美约13%的6级至8级空气制动轮端配备了空气盘式制动器，整体市场份额较2013年增长了52%。Oreskovic指出，本迪克斯ADB22X占了这一份额的90%以上，这反映了强大的本迪克斯制动器在各种规模和职业的车队中的受欢迎程度和价值。
自2011年以来，获得专利的Bendix ADB22X空气盘式制动器已成为所有Peterbilt Motors公司8级拖拉机转向轴的标准设备。2015年，美国第二大私营卡车运输公司美国运通企业公司在转向轴上安装了刹车;北美最成功的冷藏、平板车和油罐车运输公司之一Prime Inc.最近也增加了配备ADB22X单元的新拖车。
专业市场对空气盘式制动器的兴趣也有显著增长。据Oreskovic介绍，美国和加拿大领先的城际客车制造商MCI (Motor Coach Industries)在其车辆上提供ADB22X，北美两家领先的全线校车制造商蓝鸟公司(Blue Bird Corporation)和托马斯巴士(Thomas Built Buses)也提供ADB22X。第三家全线校车制造商-来自Navistar的IC bus -已释放空气盘式制动器。
BSFB于2005年开始生产本迪克斯ADB22X，这是北美市场的第一个。2012年初，产量达到25万台，到2013年底，这一数字翻了一番。2014年，BSFB生产了27.8万个空气盘式制动器，预计2015年将增长26%。制动器是100%北美制造和组装。
BSFB博林格林制造工厂去年开始了一项870万美元的扩建和改进项目，并将持续到2016年。2014年，BSFB通过增加两个新加工中心和75个新工作岗位扩大了其空气盘式制动器的生产能力。今年将新增两个加工中心，一条装配线，预计明年将新增15个工作岗位。
“我们在北美空气盘式制动器市场有整整十年的经验和领导地位，我们将继续推动技术的安全性和可靠性的前沿，”Oreskovic说。“凭借我们忠诚的员工团队、我们领先的设备、我们的车队和OE合作伙伴，以及我们致力于为行业提供更好的产品和制动专业知识，我们期待着再投放100万台空气盘式制动器，然后再投放一些。”
本迪克斯ADB22X单元是一种轻质空气盘式制动器设计，可显著缩短商用车辆的制动距离，延长制动系统寿命。与其他Bendix轮端解决方案一起，它可以帮助车队超过美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定的联邦缩短停车距离(RSD)要求。
空气盘式制动器还提供更快的衬垫更换和更长的制动衬片寿命，导致更长的正常运行时间和更低的维护成本;像汽车一样的性能和直，稳定的停止;由于几乎没有刹车褪色或停止功率退化，可靠性更高。此外，空气盘式制动器还包括一个内部自我调整机制，可以帮助降低在检查过程中发现制动器未调整的风险，这可能会影响合规性、安全性和问责性(CSA)评分。
本迪克斯品牌的全套基础鼓式制动器和盘式制动器产品已经上市，并在BSFB位于Bowling Green的最先进的制造工厂生产。它们是完整轮端解决方案系列的一部分，还包括自动松弛调节器、弹簧制动器、摩擦和再制造的制动蹄，这些解决方案提供了安全性、可靠性和停止力，以及其他对车队成功至关重要的领域。通过提高车辆性能和效率，并提供全面的售后支持，BSFB帮助车队和司机加强对技术的投资回报，使公路对每个人来说都更安全。
