超出全球定位系统

全球导航卫星系统已经走了很长的路在服务和终端用户和厂商提供的功能。

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第一个传感器。然后是GPS卫星定位和导航。现在我们有模糊的想法大数据和物联网(物联网)- - -网络互联设备交换数据从制造商到其他用户连接设备,以最大化所有各方的功能和服务。

甚至十年前,GPS(全球定位系统,通常指在消费级产品的上下文中)和精密系统是华丽和相对罕见,视为升级和高端选项来提高车辆的性能。GNSS(全球导航卫星系统在参考multi-constellation专业级系统,结合GPS(美国),格洛纳斯[俄罗斯],伽利略(欧盟)和/或北斗[中国])现在是这样的一个证明和被广泛接受的技术,它已成为另一个的许多传感器,为越野车的精度和位置。

有更多的星座来网上不断迫使供应商必须改变他们的系统来支持他们。虽然大多数当前系统提供跟踪所有信号,在过去系统供应商必须改善RF(射频)的GPS接收器和发展不同的天线来接收新的信号。

新的接收器也能够支持数以百计的渠道。Topcon尤其专利通用频道,所以每个通道可以用来跟踪任何信号是必要的,而无需增加信道数。第二代系统进入市场将继续改进系统的质量和一致性。

考虑常见的是成为一种地理空间位置,是否使用社交媒体,一个导航系统或使用搜索工具找到附近的设施。这种期望是如何影响技术设计成一辆车吗?肯定有很多的事情。例如,知道谁进入车辆驾驶室为性能指标和它们是如何操作,了解别人和/或机器在附近的增强安全靠近车辆,和当地的设备之间的信息共享。

毫无疑问,世界正在走向越来越多的传感器,我们甚至习惯和期望有很大的“登录”获取信息或在任何设备上执行远程任务从任何地方。“技术像蓝牙智能设备意识到自己的环境,这是一个很有趣的概念,“杰森·哈雷特说,产品管理副总裁,Topcon定位组。“你可以想象,这些设备可以自动配置的设备为特定任务,并提供即时和识别用户安全访问。”

但是,虽然看上去GNSS技术是光年之外,还不到十年前,它并非没有挑战,也就是说,它仍然需要晴朗的天空,避免固体障碍物。”卫星信号很弱了,所以当你在树下面报道,在一个隧道,或高楼大厦旁边,很难得到质量的立场,“哈雷特说。“我们改善天线和其他传感器集成到系统改善,增加,或协助GNSS的位置在这些类型的条件。”

可用的技术进行车辆的位置,至少暂时是这样的,当一个信号丢失,如艾莫斯和大满贯。大满贯技术(同步定位和映射)使用先前记录的图像来推算出车辆的位置。这些技术在短程工作场景,直到天空可以实现了。“我相信我们将会看到更多的远程技术影响系统在未来,“哈雷特说。

一个OEM想要什么

OEM预期改变的能力定位,精度测量系统继续增加汽车售后市场的性能显著。一个OEM可以很容易地看到,如果它集成了定位系统有自己的创新,汽车将被带到下一个级别。”,不仅仅是知道的近似位置车辆项目;大概知道车辆的确切位置,叶片的位置是什么,使用双天线和IMU的跟踪旋转和轨迹。在这一点上,你可以完全自动化机器,“哈雷特说。

Topcon做机控制已经超过二十年了。“它开始作为售后技术和获得与原始设备制造商提供可选的系统采用。现在正在发生的事情是一个更深更高级的系统集成,并在某些情况下,非常先进系统的共同创造与oem合作,“哈雷特说。“市场开始预期这种级别的集成。我不认为这将是很久以前所有机器GNSS作为标准功能。”

接下来是什么

“我们看到RTK修正传统与网络相结合的趋势和/或卫星分布式校正服务,所以用户可以得到可用的最佳位置,更多的条件,“哈雷特说。Topcon,例如,基站的分布在世界各地的RTK校正服务,TopNET生活,和GNSS系统还支持卫星校正服务在TopNET网络生活。“TopNET交付准确性准确性从基站约1 - 2厘米,如果你是范围内的车站(通常在20公里)。卫星系统通常提供精度约5 - 10厘米,可能足够好为他们执行的任务,例如清理一个网站或一个领域工作。一个简单的接口警报会让操作员知道校正服务。”

一件事是绝对增长的需求是基于网络的服务。例如,Topcon的SiteLink3D.net和企业的产品,帮助办公室机器之间交换信息和数据字段,或彼此之间的领域。它提供了数据控制,机跟踪和报告在一个系统中。

“我们可以提供远程支持和实际看到运营商的显示,所以如果他们有困难或只是学习系统,支持的人可以连接到他们的机器,接管和帮助指导操作员在车里让它恢复运转,“哈雷特解释说。“有一个强大和对这些连接的网络产品和服务日益增长的需求。网站管理员可以监控活动,看看材料移动,卷报告和通过计数,毫不费力地交换数据。这些服务的扩张下的地区之一,是真的会帮助提高生产力的工作网站。”

有效地优化机床控制需要大量的电子、传感器、软件和网络通信。GNSS只是另一个强制性的和预期的难题。“我们现在比GNSS,你必须,“哈雷特说。“我们从光学和GNSS产品,遥感,艾莫斯和汽车转向系统。所有这些产品和传感器的患病率,在和车辆,都将扮演一个角色在向最终用户提供更多的价值和OEM继续成为集成到实时和历史监控应用程序的连接物联网网络。”

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