驱动系统设计
电气动力系统工程咨询机构驱动系统设计(DSD)是具有挑战性的接受意见电机拓扑结构的深入研究表明,在一定条件下,可以优于其永磁感应电机等效。
首席技术专家保罗•西姆斯,DSD,提出研究的发现在电池显示&电动汽车科技数码天,虚拟会议和博览会,2020年11月10 - 12,举行。
感兴趣的另一个永久磁铁拓扑e-machines源于稀土磁体的供应压力随着需求的增长。稀土材料在实现高功率密度但快速增长的需求是导致原材料价格波动,可以完全侵蚀典型汽车的利润。
公认的观点是,永磁机更有效和更大的权力密度比感应机但DSD研究揭示,对一些车辆类型,典型的驱动周期的操作点和时间导致的感应电机操作效率更高的地区往往比一个永磁机。直觉相反,尽管永磁机的优势在最高效率,完成这样一个驱动循环所需的总能量可以降低感应电机。
西姆斯的论文,题为“感应电力驱动系统的机器——减少依赖稀土磁铁”,细节工作进行了成功实现高特定的输出从一种感应电机,它支持它的使用作为主要牵引设备。它总结了技术所面临的挑战和解释了感应电机拓扑结构的势能好处当应用于牵引系统。
DSD的一个关键元素的方法是使用其内部的概念架构选择工具,ePOP(电气化Powetrain优化过程)允许多个动力系统配置前所未有的洞察力,潜在的权衡和需要发展的领域。这个工具显示高特定性能感应机有可能实现所需的车辆性能和效率的目标。接下来的挑战就在于通过技术,如工程实现所需的性能足够的转子在高旋转速度和完整性最大化热管理技术。
