斯堪尼亚商业推出了一系列电动卡车，这是其旨在引领向可持续运输系统转型的里程碑。高性能插电式混合动力和全电动卡车最初主要用于城市应用，包括向零售商配送。
鉴于斯堪尼亚在优质柴油和可再生燃料卡车方面的良好记录，这款车的推出标志着该公司在发展过程中迈出了重要一步。在未来几年，斯堪尼亚将继续开发适用于所有应用的电动汽车系列，包括长途运输和建筑。
斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示:“我们非常自豪地宣布斯堪尼亚长期电气化承诺的开始。“在未来几年，我们将每年推出全系列的电动产品，目前我们正在为此重组生产。特别重要的是，我们将在几年内推出适合在司机强制性的45分钟休息时间内快速充电的长途电动卡车。”
重型商用卡车车队的电气化对于实现《巴黎协定》将全球变暖限制在远低于2摄氏度(35.6华氏度)的目标具有决定性作用。因此，电动汽车将越来越成为先进客户的一个有吸引力的选择。斯堪尼亚将在初始阶段与这些前瞻性客户合作，开发和部署混合动力和全电动卡车。
新技术总监Anders Lampinen表示:“尽管电动汽车在某些方面代表着一种新技术，但我们已经采取了一切可能的措施，以确保我们与其他卡车一样，采用相同的正常运行时间标准。”“斯堪尼亚标志着优质的品质，不用说，这也是我们电动卡车的特点。”
除了一般货物和温控运输外，电动卡车还可以作为吊钩升降机、倾卸机、混凝土搅拌机和垃圾收集器，以及消防和救援服务。
Lampinen说:“我们相信，进步的客户将渴望通过采取初步措施来确保他们的车队不受未来影响，从而引领电气化的道路。”“在拥有大型车队的大型运输公司中，实施这一措施使他们有机会在这一领域获得经验。与此同时，我们知道大型运输买家有兴趣减少他们的碳足迹。”
斯堪尼亚AB
新型全电动卡车
斯堪尼亚全电动卡车配备L系列和p系列驾驶室，续航里程可达250公里。它可以运行一整天，并安全地返回其家庭仓库进行夜间充电。如果需要延长行驶里程，司机可以在休息时间或自然停车期间对卡车进行快速充电。
这辆卡车有5个电池可供选择，总容量为165千瓦时，也有9个电池可供选择，总容量为300千瓦时。5个电池的续航里程为130公里。当然，这个范围取决于体重、体型和地形。
内燃机被移除后，电池的空间就被解放了。附加电池安装在底盘框架上。新电机可提供230千瓦或约310马力的连续功率。电机有两个齿轮，在更宽的速度跨度内提供高功率，从而提高舒适性。
与内燃机相比，电动机的主要优点之一是其高可控性。在实际应用中，客户将通过更快的加速和动力系统的响应来体验这一点。
全电力推进所需的其他组件，如电池管理单元、电池冷却组件、电液转向系统、电动空气压缩机和逆变器也沿着底盘框架安装。
斯堪尼亚的电池电动卡车配备了CCS充电连接器，可以从电网充电。在130千瓦的直流充电下，5个电池组将在55分钟内充满电，9个电池组将在100分钟内充满电。卡车也可以通过再生制动充电。
斯堪尼亚的新卡车配备了全电动起飞。它不是将辅助设备连接到通常位于变速箱或发动机上的接口，而是连接到安装在底盘上的电气连接箱，称为直流箱。这为制冷系统和钩式升降机等车身辅助设备提供了高达60 kW的PTO直流链路。
斯堪尼亚电动卡车配有L系列和p系列驾驶室，这两种驾驶室都是为城市运营而设计的。特别是低地板的l系列驾驶室，是专门为拥挤的城市环境设计的，具有无与伦比的能见度。
Lampinen说:“可持续无排放运输对运输公司的要求越来越高。”收购一辆电动卡车不仅是对客户车队的投资，也是对其品牌和市场的投资。电动卡车使客户能够在竞争中保持领先，了解基础设施的挑战，并开始适应未来。”
斯堪尼亚AB
插电式混合动力卡车
斯堪尼亚的新型插电式混合动力卡车，电动续航里程可达60公里，结合了两个世界的优点。它提供了内燃发动机的灵活机会，并具有无声和零排放推进的突出优势。
兰皮宁说:“将混合动力卡车纳入货运公司的车队无疑是获得运营电动汽车经验的最简单方法。”“作为不同技术之间的桥梁，这有助于在逐步扩大车队以包括更大份额的电动汽车方面获得宝贵的经验。”
斯堪尼亚的插电式混合动力卡车配备了CCS充电连接器，可以从电网充电。在95kw的直流充电下，三个电池组将在大约35分钟内充满80%。卡车也可以通过再生制动充电。
使用新的更高能量密度的电池(三个电池组中的每个电池的装机容量为30千瓦时，总容量为90千瓦时)，卡车可以在电动模式下行驶60公里，这取决于总重量、地形和车身类型。此外，可以在卡车停放装卸或司机休息时进行补充充电。
斯堪尼亚插电式混合动力卡车配有L系列和p系列驾驶室，这两种驾驶室都是为城市运营而设计的。特别是低地板的l系列驾驶室，是专门为拥挤的城市环境设计的，具有无与伦比的能见度。
除了位于发动机和变速箱之间的115千瓦电动马达外，混合动力卡车还配备了9-L 280-360马力柴油发动机。
斯堪尼亚区域是与混合动力卡车使用的完美工具。这项基于位置的服务可以帮助司机自动切换推进模式，以遵守交通和环境法规，以及个人预定义的速度、噪音和其他排放政策。
在全球越来越多的低排放城市中心地区，插电式和全电动卡车都将至关重要。它们还为提高车辆利用率提供了机会。通过无声送货，运输服务可以延长到深夜和凌晨，避免交通拥堵和停车困难。研究表明，由于送货点的停车更简单，排队更少，速度更快，十字路口的绿灯更频繁，非高峰时段的送货速度可以比同等的白天运输路线快30%以上。
两款卡车都采用静音模式，全电动卡车的扭矩为2200牛米，这两款卡车都提供了非常不同的、令人兴奋的驾驶体验。“我们知道，有很多年轻和有经验的司机会被吸引，他们不仅会为可持续交通做出切实的贡献，还会有机会成为未来首批驾驶这些卡车上路的人。”
斯堪尼亚AB
