收购带来技术优势

随着自动驾驶汽车在公路和非公路行业的不断发展，越来越多的制造商开始相互合作，开发必要的技术。

特别是公路商用车领域，最近开发自动驾驶汽车的合作伙伴关系有所增加。3月28日，采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)宣布已签署收购WABCO的协议．通过此次合并，两家公司将整合各自的互补技术，成为商用车行业领先的集成系统提供商。

采埃孚首席执行官沃尔夫-亨宁·谢德尔(Wolf-Henning Scheider)在关于合并的电话会议上表示，汽车和移动行业正在经历有史以来最大的转变。“我们在自动驾驶和新驾驶系统领域进展迅速，”他说。为了帮助采埃孚更好地适应行业不断变化的格局，并实现其下一代移动战略的目标，该公司选择现在作为收购威伯科的时机。 采埃孚Friedrichshafen首席执行官Wolf-Henning Scheider ZF Friedrichshafen AG

更多关于采埃孚的下一代移动战略，以及商用车行业对自动化和电气化的日益重视，请参阅文章“电气化和自动化是未来．”

就在采埃孚和威伯科宣布收购的第二天，戴姆勒卡车宣布将收购自动驾驶解决方案开发商Torc Robotics的多数股权。Torc Robotics首席执行官迈克尔·弗莱明(Michael Fleming)表示:“随着对道路运输的需求不断增长，尤其是通过电子商务，自动驾驶卡车在美国市场有很强的商业前景，我相信自动驾驶卡车商业化的最快途径是与OEM市场领导者戴姆勒卡车合作。宣布收购的新闻稿．

戴姆勒公司负责卡车和巴士业务的管理委员会成员Martin Daum在关于此次收购的电话会议上表示:“自动驾驶的潜力非常惊人。“我们很早就认识到这项技术(自动化)在提高公路货运安全性、提高效率和可持续性方面的巨大潜力。

“未来几年和几十年，全球运输量将继续增长，”他继续说。“自动驾驶是以一种经济和有社会意义的方式来管理这种增长的重要杠杆。这就是为什么我们多年来一直在推进(自动)驾驶卡车的研发。”

结合技术加速发展

将威伯科的产品组合纳入采埃孚将使两家公司能够加速新技术的开发，因为他们将能够将他们在设计自动化系统方面的专业知识结合起来。虽然威伯科的许多技术将与采埃孚的技术互补，但其制动系统将是一个新的补充。Scheider说，这将是自动驾驶的一个关键因素，因为这是确保车辆安全的一个关键方面，使其能够在必要时停下来。威伯科还将在印度和中国等新兴市场大展身手。

此外，威伯科还将加入采埃孚的车辆运动控制和连接产品组合。“看看产品组合，这是一个相当大的范围，包括集成制动系统和稳定控制系统，适用于卡车、拖车和公共汽车。此外，悬架系统、自动变速箱控制系统、空气动力学系统以及远程信息处理和车队管理解决方案的组件也在研发之列。”“因此，这非常符合采埃孚的战略。”

他补充称:“威伯科拥有具有吸引力和盈利能力的增长组合，并得到产品和良好市场地位的支持，以及获得商用车原始设备制造商的大量渠道。”

“积极的事情是威伯科和采埃孚的投资组合在很大程度上是互补的，两家公司及其员工之间也有强烈的共同价值观，”Scheider继续说。“我们已经成功合作了很长时间。在过去，我们共同开发了创新技术，在未来，这将帮助我们实现公司的快速无缝整合。”

例如，2016年，两家公司开发了他们的规避机动辅助(EMA)技术如果检测到障碍物而司机没有采取纠正措施，它就会控制方向盘。这项技术在采埃孚创新卡车2016该公司用它展示了如何将各种技术整合到卡车上，以提高安全性。利用之前的联合开发经验将使两家公司更容易在未来的自动化技术上相互合作。

ZF Friedrichshafen AG

Scheider表示，合并后的公司将创建全球领先的商用车技术集成系统提供商，并为下一代自动驾驶功能技术的开发提供支持，这些技术可以应用于乘用车市场和商用车领域。

其目的是将威伯科整合到采埃孚的商用车部门，并创建一个有凝聚力的业务部门。一旦欧盟委员会(European Commission)和进出口主管部门等各个部门完成了所有必要的批准，这一过程就会开始。他说，还有大约10个国家需要批准这项交易。威伯科的股东也需要批准这笔交易。该公司预计该交易将于2020年初完成。

由于自动化系统的复杂性，Daum指出了与Torc Robotics等有经验的合作伙伴合作的重要性。合作将使两家公司尽快获得有关这些系统的经验，以便逐步引入更高程度的自动化驾驶。

Torc Robotics自2005年以来一直在开发自动驾驶系统，并已在多个州的公共道路上测试自动驾驶车辆;它还在美国进行了一次东海岸到西海岸的旅行。它将把这些知识带给合作伙伴，而戴姆勒将带来它对卡车运输业独特需求的理解，以及开发自动驾驶汽车的经验，比如自动驾驶汽车新卡斯卡迪亚货船，二级自动驾驶在2019年消费电子展上展出。

此外，Daum表示，戴姆勒拥有快速推出新技术所需的全球足迹和全球平台。总而言之，Torc在敏捷软件开发方面的专业知识和我们在提供可靠安全的卡车硬件方面的经验，我们正在形成理想的结合。” 戴姆勒卡车北美

两家公司的研究团队将密切合作，Torc Robotics将保持独立的实体，保留其名称、地点和员工。戴姆勒卡车北美公司(DTNA)首席执行官罗杰·尼尔森(Roger Nielsen)在关于此次收购的电话会议上表示，戴姆勒将继续开发其自动驾驶软件，并与客户合作，创建已在多个行业成功商业化的定制硬件和软件。

矿业是Torc Robotics一直在涉足的一个行业，该公司与卡特彼勒公司(Caterpillar Inc.)等公司合作开发自主系统。请在文章“通过任何可用的方法实现自动化”中阅读更多相关内容。

尼尔森表示，DTNA将专注于进一步发展重型卡车的自动驾驶技术。“戴姆勒卡车北美团队正在研发一款非常适合自动驾驶的卡车底盘，特别是提供最大可靠性和最大安全性所需的系统冗余。”

第一批开发将用于中心到中心的应用;尼尔森表示，第一个地区重点将是美国，因为“我们拥有优秀的基础设施、均匀的交通流和宽阔的距离。”

“Torc非常适合实现这一目标，”他继续说道。“Torc不是一家初创公司，而是世界上最有经验的汽车自动化公司之一，拥有道路就绪技术和重型设备经验。这使我们能够采取非常实际的商业化方法。Torc的4级系统已被证明在我国各种不同的天气条件下，都能在城市和高速公路上运行良好。”

弗莱明在电话会议上表示:“我们已经将自动驾驶系统商业化应用于采矿和国防等安全关键应用领域。“要做的还有很多。我们相信，将这一革命性技术商业化的最快、最有效的方式是与原始设备制造商合作。”

是时候了

采埃孚认为这是收购威伯科的正确时机，不仅因为行业内不断发展的技术趋势，而且由于其目前强大的财务状况。它也有将如此大的公司纳入自己业务的经验，最近，天合集团也这样做了Scheider说。他解释说:“由于我们几年前才收购了天合，我们在整合大型公司方面有很多经验。”“这一蓝图与我们整合天合时的经历非常相似，我们将以非常相似的方式推进。”

威伯科董事长兼首席执行官Jacques Esculier在一份声明中表示:“我们看到了巨大的机遇，但实现它们将更具挑战性关于收购的新闻稿．“越来越明显的是，我们的行业将面临一个新的战略复杂性水平，并将吸引新的竞争，包括来自行业外的新进入者，他们能够带来前所未有的资源。这就要求威伯科在未来的产业价值链中扮演怎样的角色做出关键的选择。此外，预计大量的内部投资和新的联盟将是必要的，以解决这些新领域所需技术的全部范围。

他补充说:“考虑到这些因素，我们坚信这是与采埃孚合作的合适时机，提供关键技术和全球规模，以降低行业转型所需的投资回报风险。”

Esculier在关于ZF和WABCO合并的电话会议上表示，行业整合可能会继续。“必要的投资规模以及开发和整合这些新的尖端技术所需的更广泛能力，将成为行业参与者形成更多战略联盟并进一步整合的催化剂。”

这样做不仅可以让公司共享技术和开发专业知识，还可以减轻创建先进自主系统所需的财务负担。

尼尔森表示:“市场已经为高度自动化的商用卡车做好了准备。”“在电子商务增长的推动下，对公路运输的需求不断增长，这为自动驾驶卡车创造了一个令人信服的商业案例。

“自动化卡车不仅对卡车公司，而且对整个社会、我们的客户和整体经济都有巨大的上升潜力。因此，现在比以往任何时候都更有必要继续创新和推动我们的工程解决方案，首先要努力确保安全，帮助我们的客户有效地运营业务。”